紅星嘗試走進(jìn)來突破市場(chǎng)僵局

時(shí)間：2020-01-05作者：三得利電控有限公司瀏覽：545

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  詞條說明

• 市場(chǎng)的慘淡體現(xiàn)起因重要有四

  市場(chǎng)的慘淡體現(xiàn)起因重要有四：從基礎(chǔ)上講，是因?yàn)槠髽I(yè)自覺擴(kuò)生形成了該行業(yè)的產(chǎn)能多余，使市場(chǎng)供大于求；*二，工程名目動(dòng)工量增加使得市場(chǎng)需求降落，買賣量下滑；*三融資租賃的大肆盛行透支了工程機(jī)械的市場(chǎng)需求，較使底本萎縮的市場(chǎng)雪上加霜；*四，地區(qū)一系列拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)消息仍在發(fā)酵中，后果浮現(xiàn)還需期待。 但就全國(guó)規(guī)模內(nèi)，工程機(jī)械市場(chǎng)正在遲緩復(fù)蘇之中，這樣“安閑”的日子應(yīng)當(dāng)不會(huì)太久。中國(guó)工程機(jī)械開展之路漫漫修遠(yuǎn)，勞

• 紅星公司采用絕對(duì)慎重的接單策略

  目前是中國(guó)乃至世界造船業(yè)近年來較艱難的時(shí)刻。2012年上半年的寰球經(jīng)濟(jì)局勢(shì)較2011年下半年較為嚴(yán)重。美國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)遲緩增添、歐債危機(jī)愈演愈烈、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增添明顯加速，均障礙航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇。航運(yùn)市場(chǎng)閱歷2012年年終的長(zhǎng)久反彈之后，表現(xiàn)連續(xù)疲弱，船東建造新船的意欲低迷，新造船舶的訂單量較度萎縮，價(jià)錢也連續(xù)向下，有統(tǒng)計(jì)顯示，船價(jià)已經(jīng)跌至13年來的較低，寰球造船業(yè)保持弱勢(shì)格式。 往年上半年寰球陸地工程新

• 我國(guó)履帶輸送機(jī)自主研發(fā)已走前列

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，誰控制了規(guī)范的制訂權(quán)，誰就領(lǐng)有了話語權(quán)，就**了競(jìng)爭(zhēng)與開展的**！ 同時(shí)，紅星重科代表地區(qū)在海內(nèi)規(guī)范化組織ISO中執(zhí)行活動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)的海內(nèi)表決和海內(nèi)歸口職責(zé)，踴躍執(zhí)行海內(nèi)規(guī)范制修名目各個(gè)階段的投票與審查任務(wù)，迄今為止，已針對(duì)90余項(xiàng)海內(nèi)規(guī)范名目提起投票，提出30余條看法并獲采用，代表中國(guó)收回了本人的聲響，進(jìn)步了我國(guó)在起重機(jī)行業(yè)的話語權(quán)和海內(nèi)影響力。 我省在工程起重

• 機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)增加的中心驅(qū)能源

  **展開數(shù)兆瓦級(jí)風(fēng)電整機(jī)、整機(jī)控制體系和變漿偏航體系、軸承、主齒輪箱等癥結(jié)零部件。展開**大型（5MW及以上）海上直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、大型（2MW及以上）低風(fēng)速直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、風(fēng)機(jī)主控體系、全永磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、離網(wǎng)型景色互補(bǔ)供電體系。 太陽能綜合應(yīng)用。繚繞年產(chǎn)3000MW電池片產(chǎn)能，**展開高純硅、多晶硅、單晶硅、晶硅電池片等主導(dǎo)產(chǎn)品，以及晶體硅*太陽能電池組件、光伏發(fā)電逆變安裝、太陽能