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今年10月美西港口集裝箱吞吐量同比減少3%,其中入口減少4%,出口減少2%。2012年10月的吞吐量并不正常,由于當(dāng)時(shí)美東港口勞資談判破裂,貨主擔(dān)心碼頭工人可能舉行罷工。大量美東的貨主將貨物轉(zhuǎn)到美西,導(dǎo)致根據(jù)太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)的數(shù)據(jù),去年10月美西港口集裝箱吞吐量是當(dāng)年最高的。 ??? 與今年其它月份比擬,今年10月美西港口的表現(xiàn)相對(duì)較好,是今年迄今為止集裝箱
跟著洪亮的汽笛聲,一艘滿載物資的貨輪緩緩離岸,踏上前往南非阿扎尼亞的航程,為杭州灣港區(qū)臨港作業(yè)區(qū)一號(hào)碼頭(南港碼頭)的敞開奏響了序曲。? 南港碼頭是上海港口“宗族”的一名“新成員”,其于上一年10月由**正式同意敞開,并于近來通過了國家檢驗(yàn)組檢驗(yàn)。該碼頭長760米,陸域占地面積約23萬平方米,具有泊位9個(gè),設(shè)計(jì)年吞吐量251萬噸。 據(jù)悉,南港碼頭首要服務(wù)于上海臨港工業(yè)區(qū)的重型配備出產(chǎn)
太倉港優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得商場 日線吞吐量呈爆發(fā)式增加
盡管長三角區(qū)域港口日線許多,比賽劇烈,太倉港仰仗優(yōu)質(zhì)效力,依然取得優(yōu)異成績。今年前10個(gè)月,江蘇太倉港日本航線累計(jì)結(jié)束運(yùn)量20.5萬標(biāo)箱,同比增長了74%,估量全年結(jié)束運(yùn)量25萬標(biāo)箱,同比增長了67%。 姑蘇當(dāng)時(shí)有日資公司2000多家,無窮的買賣量意味著無窮的運(yùn)送需求,太倉港活潑習(xí)氣姑蘇對(duì)日買賣公司運(yùn)送需求,大力展開日本航線,當(dāng)時(shí),太倉港共有日本航線每周7班,直達(dá)日本8個(gè)首要港口,輻射日本全境。
據(jù)商場近來查詢,大家遍及信任,香港貨柜碼頭本年必然將被深圳港成功超越,跌出全球三甲。因?yàn)橄愀圬浌翊a頭貨品添加乏力,加上本年3月碼頭工人停工,本年頭10個(gè)月,香港貨柜量跌5.4%,落后深圳港101.3萬箱。依托最終兩個(gè)月追回逾百萬箱的距離,并非易事。香港貨柜碼頭商會(huì)**李耀光預(yù)期,下一年港貨柜量將仍會(huì)有2至3%跌幅,后年能夠會(huì)開端出現(xiàn)緩慢的上升。 數(shù)據(jù)指出,本年首10個(gè)月,香港港口貨柜量跌5.4%
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