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• 3500/53

  3500/53 3500/53 3500/53 其它不足之處 （1）靠機(jī)械方式調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，使供氣量無法連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。用氣精度達(dá)不到工藝要求。再加上頻繁調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，會(huì)加速進(jìn)氣閥的磨損，增加維修量和維修成本。 （2）頻繁采用打開和關(guān)閉放氣閥，放氣閥的耐用性得不到**。 恒壓供氣控制方案的設(shè)計(jì) 針對(duì)原有供氣控制方式存在的諸多問題，經(jīng)過上述對(duì)比分析，本

• IC693MDL931

  IC693MDL931 IC693MDL931 IC693MDL931 另外19到22軸，這四軸是單獨(dú)控制四個(gè)激光燈用的。 3)、1#和2#CPU刷新設(shè)置： 特別注意：GX-works 2和MT-developer 2中設(shè)置兩個(gè)CPU之間的刷新數(shù)據(jù)軟元件名稱可以一致(motion中每個(gè)伺服電機(jī)的狀態(tài)信號(hào)和指令信號(hào)是固化的，一般從MT側(cè)先設(shè)置)，也可以在GX側(cè)*別的軟元件。 10.jpg 1#CP

• P0926GJ

  P0926GJ P0926GJ P0926GJ 交通系統(tǒng)——建立統(tǒng)一的信息平臺(tái) 城市交通管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，城市交通狀況所具有的隨機(jī)性決定了交通管理的任何決策指揮命令的制定和下達(dá)，必須建立在可靠、充足信息集成的條件下。利用當(dāng)今發(fā)達(dá)的信息技術(shù)服務(wù)于交通領(lǐng)域，可充分體現(xiàn)信息集成和信息共享的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到減少交通擁堵、提高交通安全水平、降低環(huán)境污染的目的。 利用力控pSpace實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫強(qiáng)大的功能建立

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  P0926GU P0926GU P0926GU 廈門光沃自動(dòng)化設(shè)備有限公司 聯(lián)系人：小楊 電話：0592-5709821 電話：18030229050 傳真：0592-5917519 QQ:3151326358 郵箱：1878187406@ 3）在**中心站運(yùn)行力控實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫pSpace，負(fù)責(zé)匯集來自各現(xiàn)場監(jiān)測站的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為客戶端提供實(shí)時(shí)、可靠、安全的數(shù)據(jù)，并且給中心的關(guān)系數(shù)據(jù)庫提