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道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,也是軌道的薄弱環節之一,通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。 由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養護維修投入大等特點,岔道(4張) 與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的
道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔號碼(N)代表了道岔號數計算示意圖道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導曲線半徑也越大,列車側線通過道岔時就越平穩,允許的過岔速度也就越高。林州市安普工礦器材廠以誠信為本,誠招天下客,以質量為首、用戶至上為宗旨。 林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,9
道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔鋪設軌距允許偏差:有控制鎖的尖軌jian端處應為±1mm,其他各部位應為+3mm、-2mm。道岔號碼(N)代表了道岔號數計算示意圖道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導曲線半徑也越大,列車側線通過道岔時就越平穩,允許的過岔速度也就越高。 林州市安普工礦器材廠生產的
拉板曠動由于長時間使用和列車振動及拉板固定螺絲不牢等原因,使部分心軌道岔拉板曠動嚴重,造成尖軌兩側的拉板左右不平,前后不正等問題。由于增加了jian端桿,可以有雙重連接鎖閉的功能,在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發生時(實際發生過此類情況),仍可通過jian端桿保持道岔尖軌位置,達到雙重鎖閉,提高了設備的安全可靠性。在轉換道岔過程中,道岔轉換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時,拉板更加傾斜,易
公司名: 林州市安普工礦器材廠
聯系人: 郭賽
電 話: 0372-6518209
手 機: 13939984241
微 信: 13939984241
地 址: 河南安陽林州市林州市定角工業區
郵 編: 455000