冷熱沖擊試驗箱的結構簡介

時間：2016-12-03

作者：廣東宏展科技有限公司

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電動汽車電池的分類
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。目前為止鋰離子電池因為具有高能量密度和**命等優勢，成為電動汽車行業的主流選擇。蓄電池是由正極、負極和隔板組成，正極和負極分別由導電材料和活性材料組成，隔板則由絕緣材料組成。蓄電池是電動汽車的**能量來源，在充電時，蓄電池中的電解液會因為化學反應而放電，將電能儲存在蓄電池中，在放
光纖在高低溫測試中的變化
有試驗結果表明，在連續冷卻試驗中，光纖在-55℃以下，光纖的損耗增加，尤其是在-60℃以下，損耗較是顯著增加，不能滿足實際應用的需要。在連續升溫測試中（-70~-55℃）,光纖損耗均有所下降，這表明由于溫度下降而導致的光纖損耗是可逆的，隨著溫度的回升，損耗也會隨之下降。?1、光纖的溫度特性是指在高、低溫條件下對光纖損耗的影響。在低溫條件下光纖損耗增大，這是由于光纖涂覆層、套塑層和石英的膨
鋰電池的存儲與處理
1.鋰電池的放置存儲①存儲電池應在通風好，干燥和陰涼的條件高溫或高濕可能引起電池性能的退化和/或表面的腐蝕②電池紙箱的疊放高度不應**過制造商規定的高度。如果太多的電池紙箱疊放，在較下面的紙箱可能變形和電解液泄漏發生。③避免電池放在陽光直曬的地方或可能淋雨的地方，當電池變濕以后，它們的絕緣電阻可能變小，且發生自放電和腐蝕。過熱可能引起退化。④使用起始包裝儲存電池,當電池沒有包裝或混亂，可能引起短路或
高低溫沖擊試驗箱制冷系統及壓縮機
高低溫沖擊試驗箱制冷系統及壓縮機制冷系統及壓縮機為了保證高低溫沖擊試驗箱降溫速率和較低溫度的要求，本試驗箱采用一套進口德國半封閉壓縮機所組成的二元復疊式水冷制冷系統（需在室外安裝每小時冷卻水量為10噸的循環冷卻水塔，由用戶提供）。復疊式制冷系統包含一個高溫制熱循環和一個低溫制冷循環，其連接容器為蒸發冷凝器，蒸發冷凝器是也到能量傳遞的作用，將工作室內熱能通過兩級制冷系統傳遞出去，實現降溫的目的