簡述電熱電器發展歷程（四）——我國電熱發展概覽

時間：2017-04-28

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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簡述電熱材料與技術（Ⅳ）
磐巖（）的小編今天介紹電熱材料與技術。（四）開展省能型電熱材料與技術的建議綜上所述，開發省能型電熱材料與技術具有很重要的意義，為此建議如下： 1、根據不同的熱利用要求，尤其是溫域特點，設計不同的電加熱方案，做到電熱過程的較佳化。 2、結合我國資源特點發展多種電熱材料，為了開發中低溫電熱技術，尤其要注意發展薄膜型和涂料型電熱材料。 3、積極發展電熱溫控元件和裝置，
電熱材料分類說明（Ⅱ）
磐巖（）的小編今天帶來的是電熱材料概念及分類。非金屬電熱材料非金屬電熱材料主要有碳化硅、鉻酸鑭、氧化鋯、二硅化鉬等。具有耐高溫、耐腐蝕、抗氧化、電熱轉換效率高等優點，正在逐步取代金屬電熱材料。其中，MoSi2以其較高的熔點、較好的高溫抗氧化性、優異的導電導熱性和適中的密度而成為近年來研究的熱點，被認為是目前較有前途的高溫結構材料.非金屬電熱材料的主要缺點是價格
電熱材料分類說明（Ⅳ）
磐巖（）的小編今天帶來的是電熱材料概念及分類。石墨：耐高溫性好，導電性比一般非金屬礦高一百倍。導熱性**過鋼、鐵、鉛等金屬材料。常溫下有良好的化學穩定性，能耐酸、耐堿和耐**溶劑的腐蝕。韌性好。一般在還原性氣氛或真空下使用，較高溫度可達3000℃。問題及結論非金屬陶瓷電熱材料與金屬電熱材料相比具有耐高溫、耐腐蝕、抗氧化、電熱轉換效率高等優點，正逐步取代金屬電熱
新能源電動汽車電池包熱管理詳解（下）
今天，磐巖（）的小編繼續帶大家了解電動汽車電池包熱管理的知識。電動汽車電池包加熱一般在冬季來說，我們會發現電池沒那么好用了，iphone充不進電了，電動車跑的也不夠遠了。這是因為低溫環境導致電池的充放電效率降低。因此，為了保證電池、整車的正常工作，不僅要做好電池包的散熱工作，還要做好寒冷時的加熱工作。科學的研究表明，溫度越低，電池生熱率越大。也就是說，新能源電