貨運平臺發(fā)展趨勢

時間：2018-09-05

作者：唐山海港路豐貨運代理有限公司

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物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流發(fā)展道路，發(fā)達國家大致經(jīng)歷了如下階段： 1950年到1970年，第一方、第二方物流發(fā)展成熟，其主要特點是基于倉儲、成本控制理論，貨物的配送、倉儲在企業(yè)內(nèi)部，通過自身的物流部門實現(xiàn)。1975年到1990年，第三方物流發(fā)展迅速，企業(yè)
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物流行業(yè)就今日而言，似乎在中國已呈現(xiàn)出一種疲軟的架勢。而造成這種情況的原因卻很簡單：同行業(yè)間的相互欺詐，貨主對成本的壓榨，已使得物流行業(yè)公司越做越費勁，生存出現(xiàn)了挑戰(zhàn)，而正是如此，外來物流企業(yè)卻又顯得咄咄逼人，象是要將中國本土的物流企業(yè)全部吃掉，這是一個十分危險的信號。上所敘述的是中國大連地區(qū)的情況，其實在中國的其他地區(qū)又何嘗不是呢？！！這就是我們要認真去考慮的事情了，做物流到底還會做多久？！
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零擔運輸和快遞、整車最大的區(qū)別在于其一般提供點到點服務，即貨主將貨物運輸至承運人的收貨點，并憑借有效單證自承運人的取貨點取貨，送貨上門需要額外付費，而快遞和整車都提供門到門的服務。因此，在產(chǎn)品定位上，快遞是快速、標準化的門到門遞送服務；零擔是經(jīng)濟、集約的點對點運輸服務；整車是定制化、批量化的門到門專送服務。零擔和整車的單位價格和單位成本都比快遞更低。快遞、零擔和整車業(yè)務的人工與運費都占據(jù)了總成
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從發(fā)達國家的情況來看，“公轉(zhuǎn)鐵”將會是運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢所在。美國鐵道協(xié)會(AAR)報告提出，鐵路貨運是環(huán)境友好型的運輸方式，相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發(fā)展?jié)摿薮蟆?與美國相比，我國鐵路貨運占比明顯較低。從現(xiàn)狀來看，我國2