美國提高入境貨件的免稅申報金額標準

時間：2021-09-28

作者：上海易馳貨運代理有限公司

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空車返程問題不是物流企業的問題，而是國內產業結構問題。譬如從長三角將工業物品或進口貨品發往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷鏈運輸，水果存在季節性，空車返程便成為一種必然？車還是那些車，貨量不夠時，總要有車輛返程，不論空車與否。所以空車返程問題不是物流企業所能決定的，哪家物流企業不想返程再賺一筆呢？現在國內互聯網已發展成熟，物流價格已經趨于透明化，物流屬于勞動型行業，物流企業的利潤
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由于班機運輸有固定的航線、**港、固定的航期，并在一定時間內有相對固定的收費標準，對進出口商來講可以在貿易合同簽署之前預期貨物的起運和到達時間，核算運費成本，合同的履行也較有**，因此成為多數貿易商的航空貨運形式。體積重量: 是指針對貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；體積重量大于實際重量的貨物又常稱為拋貨。體積重量計算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：體積重(KG) = 長(CM)
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美國提高入境貨件的免稅申報金額標準
美國對入境貨件的免稅申報金額標準已從每票貨件200美元提高至800美元。免稅申報金額是指符合條件的貨件*其申報美元金額小于規定金額，即可免于做海關正式報關也*繳納關稅或稅款。這意味著大多數運入美國貨值**800美元的貨件可免于做海關正式報關以及繳納進口關稅。此項調整將有效促進貿易發展、降低成本和加快商品的流通。特別是亞洲的出口商可因此獲益，通過減少書面工作來加快貨件的清關速度以及縮短貨件到美國的