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淺談電能管理系統(tǒng)在混合動(dòng)力港拖輪中的應(yīng)用
楊翠安科瑞電氣股份有限公司? 上海嘉定? 201801摘要:隨著現(xiàn)代造船技術(shù)的發(fā)展,船舶對(duì)電能管理系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求越來越高,因此船舶電站的控制、監(jiān)視和管理的重要性越來越**。根據(jù)油 電混合動(dòng)力港作拖輪 電能管理系統(tǒng)的特 點(diǎn),對(duì)該船電力系統(tǒng)的組成和功能要求進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,對(duì)該船電能管理系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。本船以西門子s71200型號(hào)PLC作為**控制器,并對(duì)柴油發(fā)電
淺談電弧光保護(hù)裝置系統(tǒng)在10KV電力系統(tǒng)中的應(yīng)用方案
楊翠安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定201801摘要:介紹一種快速而的電弧光保護(hù)系統(tǒng)及電弧光保護(hù)的工作原理,系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并就某110kV變電站安裝的10kV母線電弧光保護(hù)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)工程應(yīng)用展開論述。關(guān)鍵詞:中低壓;母線故障;母線保護(hù);電弧光保護(hù)0前言目前,電力系統(tǒng)中除了220kV及以上電壓等級(jí)變電站的低壓側(cè)母線按要求裝設(shè)母線保護(hù)外,110kV及以下電壓等級(jí)變電站的35kV及以下電壓等級(jí)的母
電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在特斯拉級(jí)工廠(2期)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
楊翠安科瑞電氣股份有限公司,上海 嘉定 201801;摘要:本文簡(jiǎn)述了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的組成原理,分析了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在應(yīng)用中的設(shè)計(jì)依據(jù)和相關(guān)規(guī)范。后通過安科瑞剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在特斯拉級(jí)工廠(2期)項(xiàng)目的實(shí)例介紹,闡述了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)及其重要意義。?關(guān)鍵詞:?電氣火災(zāi);剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器;Acrel-6000/B;特斯拉級(jí)工廠(2期)。&n
淺談某水務(wù)集團(tuán)給水廠電能管理系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)用方案
楊翠安科瑞電氣股份有限公司? 上海嘉定? 201801摘要:節(jié)能降耗是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展關(guān)注的重點(diǎn),做好電能管理、提高電能使用效率具有較其重要的意義。筆者依托某集團(tuán)給水廠電能管理系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè),從電能管理需求和建設(shè)目標(biāo)出發(fā),結(jié)合實(shí)際總體規(guī)劃了平臺(tái)的架構(gòu),再分別從硬件及軟件角度介紹整個(gè)平臺(tái)的構(gòu)成。 本系統(tǒng)已成功部署了三年,電能管理系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠。?關(guān)鍵詞:節(jié)能降耗;
公司名: 安科瑞電氣股份有限公司
聯(lián)系人: 李經(jīng)理
電 話: 19821750213
手 機(jī): 19821750213
微 信: 19821750213
地 址: 上海嘉定馬陸育綠路253號(hào)
郵 編:
網(wǎng) 址: acrelyc.b2b168.com
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