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為將BOSCH CR高壓共軌系統應用在4100QBZ柴油機上,進行了BOSCH噴油嘴與4100QBZ柴油機燃燒室的匹配.遵循油束沿燃燒室軸向和徑向分布均勻匹配的原則,計算了噴油嘴的結構參數;用KIVA軟件建立噴油嘴和燃燒室燃燒網格模型,優化噴油嘴參數.用等圓弧分布和等體積的方法得到四組BOSCH噴油嘴方案;對不同噴油嘴進行燃燒計算,以較高燃燒壓力和燃油消耗率為指標,選取合理的噴油嘴參數.噴油嘴 P
高噴油壓力對減少PM排放效果較為明顯,而在這些條件下,噴孔幾何結構對PM排放幾乎不產生影響。在這種條件下,較大噴孔直徑導致的噴霧貫穿距離增大也有助于減少PM排放。由于這三種噴油器具有相同的燃油體積流量和類似的缸內壓力軌跡,因此,其指示燃油消耗率均處于相同的水平。另外,在采用相同噴孔直徑(95μm)條件下,驗證了8孔和10孔噴油器噴孔數的影響。噴油速率越高,噴霧次數越多,噴孔數由8增至10,燃油耗越
JUO一種單缸風冷柴油機用電控噴油泵,電磁閥組件裝設在電磁閥腔孔(D)中,電磁閥桿(22)伸入在閥桿孔(G)內活動配裝,端部**觸升程擋塊腔孔(S)中的升程擋塊(23),電磁鐵(5)通過線路連接柴油機的電控裝置;阻尼閥組件裝設在泵體(3)**面的阻尼閥孔腔(C)中,阻尼閥孔腔(C)底端連通軸向的出油孔(P)向下垂直貫穿徑向的閥桿孔(G),出油孔(P)底端連接軸向的柱塞腔(T).進油管接頭孔(J)通過進
為了滿足高壓共軌柴油機噴油器電磁閥的響應特性,設計了噴油器高、低電壓分時驅動電路.根據驅動電路在正常情況和在各種不同故障狀態下的驅動電流的特征,設計了一種基于電流特征值的電磁閥驅動電路故障診斷和補償處理系統.試驗表明:該系統能夠實時地檢測電磁閥驅動電路的故障,能在0.005ms內檢測出電路過載故障,并采取相應的自保護措施;補償處理系統能根據故障自動調整噴油定時和驅動波參數等,保證故障缸和正常缸相同
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
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