詞條
詞條說(shuō)明
遼寧KPO3軌道壓板熱鍍鋅鐵路扣板工廠(chǎng) (4)曲線(xiàn)高在路基基床表層上設(shè)置 沖擊荷載衰減的測(cè)定,該試驗(yàn)方法源自美國(guó) 按其摩擦系數(shù)高低,可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦 采取上述四個(gè)原則來(lái)選用材料,以滿(mǎn)足閘瓦的制動(dòng)性能要求和車(chē)輪的粘著系數(shù) 扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種,屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列,主要有以下幾種軌道扣板扣件: 目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式,除早
哈密TR57防爬器工廠(chǎng) 請(qǐng)參閱圖1-3,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種鐵路軌道支承用襯墊,包括地基1,地基1的上表面固定連接有基座2,基座2的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔7,空腔7的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有軸承一20,軸承一20的內(nèi)圈固定連接有螺紋桿10,螺紋桿10的外表面螺紋連接有兩個(gè)螺環(huán),空腔7的內(nèi)**壁固定連接有兩個(gè)滑軌15,每個(gè)滑軌15的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有滑塊14,兩個(gè)滑塊14的底面分別與兩個(gè)螺環(huán)的外表面固定連
重慶鋼軌M12LA型MTH扣板生產(chǎn)工廠(chǎng)
重慶鋼軌M12LA型MTH扣板生產(chǎn)工廠(chǎng) 杠桿倍率6 成員扣件早于2000年在倫敦地鐵維多利亞線(xiàn)投入使用 1.4滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂紋時(shí)換為新品,卡入式滑槽磨耗板材質(zhì)為T(mén)10或47Mn2Si2TiB;滑槽磨耗板壓裝前須清除滑槽磨耗板平面及滑槽內(nèi)表面焊渣和突起物,上下表面須平整,不得涂抹任何油脂,壓裝須正位(滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽內(nèi)),不正位時(shí)須進(jìn)行調(diào)整直至正位單開(kāi)道岔使用的拉桿有方
咸寧重載鐵路岔枕預(yù)埋鐵座定制 3.斜楔主摩擦面角度2.5°,副摩擦角45° 調(diào)高墊板分鋼調(diào)高墊板和塑料調(diào)高墊板兩種,放置于鐵墊板和絕緣緩沖墊板之間 搖枕適應(yīng)寬斜楔槽,B級(jí)鋼適應(yīng)寬斜楔槽,B級(jí)鋼彈條兩種型號(hào) ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001:2015質(zhì)量管理體系的要求;我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室,還有如***、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來(lái)保證質(zhì)量;產(chǎn)品出口到
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