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?注:模擬輸入的配線的要求: 1、使用屏蔽雙絞線,但不連接屏蔽層。 2、當一個輸入不使用的時候,將VIN和COM端子短接。 3、模擬信號線與電源線隔離(AC電源線,高壓線等)。 4、當電源線上有干擾時,在輸入部分和電源單元之間安裝一個慮波器。 5、確認正確的接線后,首先給CPU單元上電,然后再給負載上電。 6、斷電時先切斷負載的電源,然后再切斷CPU的電源。 三、脈沖量的計算 脈沖量的控
?汽車駕駛模擬器(VehicleSimulator)是一種能正確模擬汽車駕駛動作,獲得實車駕駛感覺的仿真設備。汽車駕駛模擬器,又稱為汽車模擬駕駛仿真系統,它集了傳感器技術、計算機技術、三維實時動畫技術、計算機接口技術、人工智能技術、數據通信技術、網絡技術、多媒體技術等**技術。 借助于駕駛模擬器,能對汽車―駕駛員―道路(環境)相互作用關系進行研究,也能對駕駛人員進行訓練。汽車駕駛模擬器駕
?⑴各種配煤操作界面、數據顯示及打印管理,用戶可方便的在上位機上進行各種數據的修改操作,運行數據的圖形顯示及打印各種報表;⑵通過網卡與控制部分的配料模塊和開關量控制模塊相聯,能夠下載計量、控制、系統參數,以及核子秤命令、精度測試命令等,同時能夠上傳各模塊當前狀態和參數。 2.3控制系統功能 控制部分是由開關量控制模塊和配料控制模塊組成,核子秤內部控制模塊之間的信號傳輸采用差分頻率信號傳輸
??4.1 充分利用現場總線技術將DCS進一步分散化 上面可以看出FCS有許多優點,但在實際應用之中完全的FCS很少,究其原因主要有:①開發具有現場總線接口的設備成本過高,對企業來說將傳統的儀表換為總線儀表花費過高;②雖然現場總線已經形成標準,但標準太多(IEC規定的就有8種標準總線),而且各種標準之間互相排斥,做到完全統一尚須時日;③對一些復雜的工藝過程DCS現場控制站的組態
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