客運(yùn)專線：威海到紹興的客車

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  “這條柔性生產(chǎn)線，安裝了七套焊接機(jī)器人，兩個機(jī)器人抓手，可節(jié)約大量人工。在目前人工成本越來越高，以及招工難的背景下，機(jī)器人智能生產(chǎn)將是未來的發(fā)展趨勢。”董事長顏小俊告訴記者，公司落戶湖南瀏陽制造產(chǎn)業(yè)基地后了較快的發(fā)展。 “原來就怕紅薯產(chǎn)量上去了，市場卻不認(rèn)可，上好的紅薯爛在窖里，賣的錢連人工費(fèi)都不夠。這次和新發(fā)地高碑店園區(qū)對接，我們心里有底了。”6月29日上午，來自淶水、易縣、定興8個縣市的農(nóng)負(fù)

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  盡管如此，郵政在方面的并未形成亮點(diǎn)，在電商發(fā)展起來之后，很快與郵政快遞服務(wù)一樣大大落后于后起之秀的民營快遞。順豐的之路遲于郵政十多年，但截至2月中旬，順豐所擁有的飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過郵政的33架。 交通負(fù)責(zé)人表示，下一步，將以新時代特色社會思想為指引，堅(jiān)持以為中心的發(fā)展理念，進(jìn)一步貫徹“放管服”改革工作要求，按照部的統(tǒng)一部署，加強(qiáng)組織，強(qiáng)化部門協(xié)調(diào)，加大督導(dǎo)力度，確保20項(xiàng)交通“放管服”改革措施落地

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  導(dǎo)讀：2014年1-8月，江蘇三大主要指標(biāo)居榜首，全省船舶工業(yè)繼續(xù)保持活躍勢頭。居為榜首的三大主要指標(biāo)分別為造船完工量、新承接訂單、手持訂單。據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)，造船完工量2208萬載重噸，同比下降18.1%，其中出口船舶占總量的86.4%;新承接船舶訂單量4740萬載重噸，同比增長35.8%，其中出口船舶占總量的94.2%。 ”所以，在吳君楊看來，物流領(lǐng)域的“信息孤島”仍比較普遍。此外，中歐

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