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鋼軌正火感應加熱設備,主要用來實現高鐵鋼軌正火,地鐵鋼軌正火,鐵路鋼軌等,現場鋼軌焊后正火熱處理的應用,提高了鋼軌焊頭的質量,延長鐵路鋼軌的使用壽命。 感應加熱設備對焊后的鋼軌正火:我公司采用感應加熱設備渦流加熱原理,由鋼軌內部向表面擴張,此加熱方法大大提高了加熱速度,避免了鋼軌內部加熱不到位的問題。感應加熱方法沒有火焰干擾,可以準確測量加熱溫度,通過實時測溫,一旦溫度達到要求便可停止加熱,從而保
目前大多數冷拉行業的廠家,對冷拉型鋼扎頭端頭的局部加熱,普通采用煤炭、焦炭或煤油爐的原始加熱方式,該加熱方式有以下缺點: 1、加熱速度慢; 2、車間環境污染嚴重; 3、生產成本高,生產效率低下; 4、產量小,工人勞動強度大; 與燃氣油爐、焦炭爐加熱的成本對比: 如杭州某冷拉型鋼廠原來采用油爐加熱方式,加熱圓鋼每天產量最多是50噸,改用我公司160型加熱機,產量提高到90噸,工作人員減為兩人。 工人
行車輪是比較容易損壞的部件。根據行車的使用特點,要求車輪踏面有較高的硬度,并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度〉10mm,硬度HRC40-48),以提高承載能力、耐磨性和抗疲勞的性能。同時要求其基體組織要有良好的綜合力學性能和良好的組織狀態。硬度應達到HBS187-229,使之具有高的韌性,提高抗沖擊性能和和抗開裂性能。 行車輪淬火采用高頻淬火設備(YFL-120)主要技術參數: 工作電源 三相
供應快速精煉爐 特別適合小規模熔煉各種有色金屬,稀貴金屬,速度快,效率高。 1.采用IGBT模塊,節能省電:比電子管式省電30%,比可控硅中頻省電20%; 2.性能穩定:保護措施齊全,無后顧之憂; 3.加熱速度快:感應加熱,無氧化層,變形小; 4.體積小:采用分體式結構,重量輕,移動安裝都方便; 5.環保:沒有污染、噪聲和粉塵; 6.適應性強:能加熱各種各樣的工件; 7.溫度及加熱時間可精確控制,
公司名: 鄭州英福倫電氣有限公司
聯系人: 苗松松
電 話: 0371-67995355
手 機: 15838311591
微 信: 15838311591
地 址: 河南鄭州河南鄭州**開發區梧桐街
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