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JHO1.活塞裙部磨損活塞在正常工作時,裙部與活塞銷座孔成垂直方向的工作面,由于側壓力的作用與氣缸壁直接摩擦,其表面產生有規律的縷絲狀磨痕.在一般情況下,這種磨損并不影響活塞與氣缸壁的正常配合.因活塞裝有活塞環,工作中其頭部很少與氣缸壁接觸(頭部直徑一般比下部要小些,相差0.6~0.9 mm)油泵總成 泵零件 V3239F592T V3239F592T油泵總成 泵零件 S600K1K2320DCS
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一臺海斯特10t叉車所裝的帕金斯發動機的油底殼內有水.拆解后發現*Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ缸機體的座孔距上止點10em處各有一個腐蝕孔,其中Ⅰ,Ⅱ缸腐蝕孔的直徑已達5mm,且已相互連通.因購置新發動機價格昂貴,故決定采用鑲套法進行修理,即先加大機體座孔的尺寸,然后再鑲一個氣缸套(成品),并對其進行加工,使其尺寸達到最后安裝原廠氣缸套的要求.原裝氣缸套的內徑為100mm,外徑為104.2mm,總高227.5mm,
JHO液壓挖掘機動力控制系統是柴油機、泵和液壓系統的聯合控制系統,應用轉速感應控制可防止系統過載和充分發揮柴油機功率,提高整機性能.作者提出一種柴油機轉速感應控制的控制模型,并在挖掘機器人上予以驗證,通過實驗結果進一步分析了其對挖掘機性能的影響.油泵總成 泵零件 V3239F592T V3239F592T油泵總成 泵零件 S600K1K2320DCSB S600K1K2320DCSB油泵總成 泵零
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