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柴油機的優點是:省油、環保、動力強、經濟、維修方便,只要解決缺點就具有較大的市場前景,而實現電控柴油機的方案現在看來是一個解決措施。實現柴油控制有三條技術路線圖,分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主要的**汽車配件供應商都在進行著柴油共軌噴射系統的開發?1.單體泵技術??????? 德爾福在重型車上采用單體泵系統。TMH
柴油機發生啟動困難時要檢查調整噴油泵供油提前角、供油量等。(4)噴油器技術狀態不佳。噴油器的噴油壓力過低,柴油機的噴油壓力過小會使噴油霧化,造成啟動困難,DES GK應重新調整或更換針閥偶件。噴油器針閥偶件卡死,應更換新件。 2 配氣機構故障 一汽錫柴6DM(BX) 博世噴油器0445120215 噴油器0986AD1015(BX) 一汽錫柴6DF(BX) 博世噴油器0445120081 噴油器0
更換針閥偶件時,應將針閥偶件先放入70—80℃的熱柴油中浸泡10min,·再在‘干凈柴油中針閥在閥體內來回抽動,以便清洗干凈。這樣,才能有效地避免噴油器工作時因防銹油溶化而發生粘住針閥的故障。另外,清洗針閥偶件時,STY GK不得與其他硬物相碰,防止針閥導向面被刮傷。?柴油機三大偶件/燃油系統零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發動機)、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、P
通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥,可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌 腔內的油壓進行靈活調節,尤其優化了發動機的低速性能。?通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時,A-V-L GK噴射油量以及噴射速率,還可以靈活調節不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。?高壓共軌系統由五個部分組成,即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執行器。供
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