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埃及(開羅)汽車配件博覽會 AutoTech EgyptGF
液壓式變速傳動試驗臺,其傳動效率及轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性,一般能夠較好地滿足各類噴油泵調(diào)試的要求。自六十年代在國內(nèi)生產(chǎn)以來,是機械式試驗臺的新?lián)Q代產(chǎn)品。當前,在噴油泵維修行業(yè)擁有較大的市場。由于該產(chǎn)品是以液壓泵驅(qū)動液壓馬達來使驅(qū)動軸變速的,其液壓元件加工精度要求較高,結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,使得制造難度較大,使用中的維護保養(yǎng)較困難,操作也不是很方便,嗓聲大。故此,該品種的試驗臺當前在油泵油咀生產(chǎn)廠家已基本淘汰。滑差式試
高壓共軌系統(tǒng)的控制功能以及中路通柴油共軌噴油器。符合歐Ⅲ以上標準的低排放高壓共軌柴油機,其燃油噴射系統(tǒng)的基本任務(wù)是根據(jù)柴油機輸出功率的需要,在柴油機的每循環(huán)中,把經(jīng)過計算后的噴油量,按噴油正時、以很高的噴射壓力,把柴油噴入發(fā)動機燃燒室。為此,共軌柴油機燃油噴射系統(tǒng)主要控制功能是噴油量控制,噴油壓力控制,噴油速率控制,噴油時間控制和噴油方式控制。為有效完成各項控制,要求低排放柴油機燃燒系統(tǒng)應(yīng)滿足下列
柱塞式燃油泵屬于脈動泵,它南電磁線圈、柱塞、校準彈簧以及2個單向活門等組成(網(wǎng)9—14)。電磁線圈繞制在連接2個油腔的黃銅管上。校準彈簧的彈力向上推柱塞,線圈電磁力向下推柱塞。一個單向活門安裝在柱塞部中間,另一個安裝在進油腔內(nèi)的黃銅管延伸段底部中間。博士bosch 燃油泵秒報汽車燃油泵出現(xiàn)的一些硬故障(如不能工作等)較判斷,但出現(xiàn)的某些間歇性軟故障較難判斷。對此,可以采用汽車數(shù)字式萬用表檢測燃油泵
高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道,它應(yīng)有足夠的燃油流量減小燃油流動時的壓降,并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動較小,能承受高壓燃油的沖擊作用,且起動時共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應(yīng)盡量相等,使柴油機每一個噴油器有相同的噴油壓力,從而減少發(fā)動機各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應(yīng)盡可能短,使從共軌到噴油嘴的壓力損失最小。BOSCH公司的高壓油管的外經(jīng)為6mm,內(nèi)徑為2.4mm,日本電裝公
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