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隨著我國國民經濟的飛速發展,我國逐步開展新一輪的大規模鐵路建設。根據2003年實施的(中長期鐵路網規劃),到2020年,全國鐵路里程預計將達到10萬km,實現主要繁忙干線客貨分離;主要通道復線電氣化;且實現50%復線率和電化率。電氣化鐵路的飛速發展,特別是高速電氣化鐵路的發展以及鐵路的大面積提速,新修和改建電氣化鐵路速度不斷加快。其供電網絡越來越復雜,用電設備的數量也急劇增加,對用電設備和供電設
用戶供電可靠性是電力可靠性持續管理的一項重要內容,直接體現供電企業對用戶持續供電的能力,實際上就是用戶能以多大的可靠程度得到供電企業供給電能的問題,是供電企業規劃、設計、基建、施工、設備選型、生產運行、供電服務等方面質量和管理水平的綜合體現。根據國家電監會供電可靠性管理要求,供電可靠性主要進行的是10KV供電各類用戶可靠性管理工作。10KV配電網是直接面向用戶的供電基礎設施,提高用戶供電可靠性的
供電公司為了獲得每月變電站內輸入/輸出的電量,每月月底會對變電站內輸入/輸出電量進行一次統計,并一次電量數據為依據計算變電站的母線平衡率,計算出站內損耗,也可將變電站供出電量作為計算線損的基礎數據。 由于電量數據較多,如果管理不當很容易造成歷史數據丟失、現有數據混亂等情況。目前,雖然有一些電量管理系統,但是功能還不夠完善,雖然具有電量記錄管理功能,但數據要逐一錄入,不能導入數據文件,不能實現多條
變壓器在運行過程中會產生大量的熱量,這些熱量以傳導、對流和輻射的方式向外擴散。對于大型變壓器必須加裝冷卻器才能使變壓器的溫升控制在合理地范圍(上層油溫升小于50K)。冷卻裝置的安全運行是變壓器持續穩定輸送電能的有力**,對變電站乃至整個電網的安全穩定可靠運行起著十分重要的作用。冷卻方式采用強迫油循環風冷,冷卻器控制系統采用傳統的電磁型繼電器控制裝置。由于元器件老化導致冷卻器故障,設計回路存在缺陷
公司名: 江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司
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