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在柴油發電機組的運行過程中,油耗一直是客戶較為關注的重點,這里告訴大家租用發電機組過程中,油耗一般跟兩個方面有關,一是機組自身的燃油消耗率,另一個是負載的大小。在與客戶的實際接觸過程中,發現不少客戶認為機組的油耗跟負載是成正比的,這個看法到底對不對呢?一般人們都認為相同品牌相同型號的柴油發電機組,負載大了耗油就大些,反之負載小了,相對油耗也就要小些,一般情況下這個說法是對的,但是在特殊情況下就要另
發動機的潤滑油系統和冷卻水系統是各自獨立的兩個系統,正常情況下,發動機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中,經常會遇到冷卻水進入油底殼的現象。油底殼進水后,使機油稀釋、變質、甚至乳化。不及時解決會造成機件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。一、發動機油底殼進水的現象(1)冷卻水不正常減少。(2)機油壓力降低。如果機油壓力在同等轉速下降低100~200kPa就要及時檢查其原因。(3)發動機連續工作或靜置
我們知道**柴油發電機組是由發動機、發電機和控制系統組成.**柴油發電機組**內部系統您知道幾個,我們一起來看一下監控系統主要由水溫傳感器、油壓傳感器、水溫高報警器、機油油壓低報警器、直流監控器等組成主要監控柴油機的工作狀態參數。控制系統控制系統具有遠程、本地起動/停機,發電機組保護等所有功能。進氣系統具有空氣/水冷中冷器的廢氣渦輪增壓進氣系統。潤滑系統采用變流量既有泵,優化進入發動機的機油量
有些朋友在柴油發電機組的操作中會碰到水溫過高的現象,這究竟是什么原因造成的呢?通過眾多客戶的反饋與實踐,認為主要的原因來自于水垢。一般的客戶在使用柴油發電機組時,都不注意使用說明,特別是對發電機組水箱加注冷卻液的要求。發電機的水箱里千萬不可加入普通自來水或深井水,因為這些水里的礦物質含量比較高,只要發電機組使用一段時間后,它就容易產生水垢,礦物質越多的水產生的水垢越大,越容易堵塞水箱。所以,一定要
公司名: 山東立濤機電設備有限公司
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