IKO軸承變速軸承的特點(diǎn)

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：396

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• NSK萬(wàn)向節(jié)軸承精度提高法

  萬(wàn)向節(jié)NSK軸承在主機(jī)中安裝完結(jié)后，如測(cè)量主軸的徑向跳動(dòng)，可發(fā)現(xiàn)其每一轉(zhuǎn)的測(cè)值都有一定的變化；連續(xù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)一定轉(zhuǎn)數(shù)后，此變化會(huì)近似地重復(fù)出現(xiàn)。衡量這種變化程度的指標(biāo)為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度，變化近似地重復(fù)出現(xiàn)所需的轉(zhuǎn)數(shù)代表循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度的“準(zhǔn)周期”，在準(zhǔn)周期內(nèi)的量值變化幅值大，即為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度差。 如對(duì)主軸加以適當(dāng)?shù)念A(yù)負(fù)荷，將轉(zhuǎn)速逐步下降至接近義務(wù)轉(zhuǎn)速，以實(shí)行萬(wàn)向節(jié)軸承的“磨合” 作用，可以提

• INA軸承表面出現(xiàn)交叉螺旋線痕跡的原因

  INA軸承出現(xiàn)這種痕跡的原因主要是由于砂輪的母線平直性差，存在凹凸現(xiàn)象，在磨削時(shí)，砂輪與工件僅是部分接觸，當(dāng)工件或砂輪數(shù)次往返運(yùn)動(dòng)后，在工件表面就會(huì)再現(xiàn)交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件臺(tái)速度、工件轉(zhuǎn)速大小有關(guān)，同時(shí)也與砂輪軸心線和工作臺(tái)導(dǎo)軌不平行有關(guān)。 1、螺旋線形成的主要原因：砂輪修整不良，邊角未倒角，未使用冷卻液進(jìn)行修整；工作臺(tái)導(dǎo)軌導(dǎo)潤(rùn)滑油過(guò)多，致使工作臺(tái)漂浮；機(jī)床精度不好

• 工程塑料軸承的特點(diǎn)

  ??? 1、塑料軸承整體均是潤(rùn)滑材料，使用壽命長(zhǎng)； ??? 2、塑料軸承使用中不會(huì)發(fā)生生銹現(xiàn)象且耐腐蝕； ??? 3、塑料軸承質(zhì)量比金屬輕，這較適合現(xiàn)代化的輕量型設(shè)計(jì)趨勢(shì)； ??? 4、塑料軸承制造成本較金屬類要低；塑料軸承采用的是注塑成型加工而成比較適合大批量生產(chǎn)； &nbs

• 幾種比較常見的軸承失效形式

  一般比較常見的軸承失效形式有疲勞點(diǎn)蝕、塑性變形、磨損與膠合。 （1）疲勞點(diǎn)蝕 對(duì)于一般長(zhǎng)期使用的滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈在載荷作用下，表面間有較大的循環(huán)接觸應(yīng)力，從而使軸承的工作表面(滾動(dòng)體和內(nèi)、圈滾道表面)發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕(麻點(diǎn)) ，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使表層金屬成片剝落，形成凹坑，以致失去正常工作能力。 （2） 塑性變形 對(duì)于較低速或緩慢擺動(dòng)條件下工作的滾動(dòng)軸承, 一般不會(huì)出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕。但當(dāng)載荷很大, 滾