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耐高溫軸承知識一:軸承表面質量分析 通過對耐高溫軸承內外圈溝道及滾珠清洗后,可以發現:內、外圈滾道擋邊部位發現細密的軸向壓痕,部分區域伴隨有氧化 “發藍”現象。從而再次說明軸承經歷過非常高溫的環境。通過冷酸對軸承滾道表面清洗后,我們清晰的看到內、外圈滾道已經嚴重受損,并呈軸向條紋狀,集中在 溝道的側面,而溝道中心并不明顯,說明軸承受到的軸向力相對來說比較大。對于雙深溝球軸承來說,其能承受的軸向力
利用FAG軸承預緊法提高支承剛性對球軸承或圓錐滾子軸承可采取軸向預緊法,而對短圓柱滾子軸承等可采取徑向預緊法,可以顯著提高軸支承的剛性,此時或者消除了軸承游隙,或者得到了不大的負游隙。但在轉速不是太高,溫升幅度不大的條件下,應該還應調到不大的負游隙狀態。在施加預緊時,宜不斷測量其變形情況,注意在變形的低值階段,變形隨預緊負荷的增加是非線性的;而在高值階段,變形隨負荷的增加就是線性的了。 一旦變形
如何限定軸的位置,包括徑向和軸向位置是首先要考慮的問題。一般的軸多采用雙支承結構,軸的徑向位置由兩個支承共同限定,每個支承處應有起徑向定位作用的向心或角接觸進口軸承。軸向位置可由兩個支承各限制一個方向的軸向位移也可由一個支承限制兩個方向的軸向位移,在一般情況下,不同的軸向定位方式可得到不同的運轉精度。因此,設計支承結構時應根據軸的運轉的精度和工作條件,選擇軸向定位的具體方案。 調整進口軸承游隙是
一、游隙的選擇原則: 1、 采用較緊配合,內外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負荷或需改善調心性能的場合,宜采用大游隙組。 2、 當旋轉精度要求較高或需嚴格限制軸向位移時,宜采用小游隙組。 二、與游隙有關的因素: 1、 軸承內圈與軸的配合。 2、 軸承外圈與外殼孔的配合。 3、 溫度的影響。 注:徑向游隙減少量與配合零件的實際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關。
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