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詞條說明
航空插頭連接器的連接方式匯總來說就是螺紋式、卡口式、插拔式、機柜連接這四種,具體的介紹如下。 航空插頭在電子工程建設(shè)中有著重要的作用,確保了電路暢通,因此受到廣泛使用。目前市場上的航空插頭型號繁多,有各種規(guī)格和樣式,也有眾多優(yōu)良的連接技術(shù),目前有四種連接方式是比較常用的,下面就具體內(nèi)容來介紹一下吧。 1、螺紋連接方式 具有較大尺寸的接觸件和在強烈振動環(huán)境中工作的航空插頭經(jīng)常采用的一種連接形式。這
關(guān)于航空插頭應(yīng)用在無人機上的性能要求
航空插頭是航空、航天等軍事系統(tǒng)中不可少的重要基礎(chǔ)元件,集中應(yīng)用的當屬飛機及航空電子設(shè)備系統(tǒng) 由于無人機在情報偵察、目標捕獲、目標供給等方面具有**的優(yōu)勢,因此它在軍事武庫中發(fā)展是很活躍的,也是軍事強國大力發(fā)展的武器裝備,目前約占*相關(guān)軍事航空活動的80%左右。 雖然無人機和有人機在性能要求有許多相同點,但是無人機在減輕質(zhì)量、尺寸、耐沖擊和振動、電磁兼容、防腐及高速/帶寬數(shù)據(jù)處理方面要求比有人機較
連接器三大性能亦即是基本性能有三大類:環(huán)境性能、電氣性能、機械性能。 首先 環(huán)境性能:常見的環(huán)境性能包括耐溫、耐濕、耐鹽霧腐蝕。 1、耐濕:潮氣的侵入會影響連接器絕緣性能,并銹蝕金屬零件。恒定濕熱試驗條件為相對濕度90%~95%(依據(jù)產(chǎn)品規(guī)范,可達98%)、溫度+40±20℃,試驗時間按產(chǎn)品規(guī)定,較少為96小時。交變濕熱試驗則較嚴苛。 2、 耐溫:目前連接器的高工作溫度為200℃(少數(shù)高溫特種連
汽車行業(yè)中使用航空插頭出現(xiàn)的電氣故障原由以及解決方法
汽車產(chǎn)業(yè)使用航空插頭出現(xiàn)電氣故障主要是由于線纜和端子的連接問題引發(fā)的。汽車配線系統(tǒng)選用的連接方式是壓接,是將端子連接到線纜上,壓接是一種普遍的連接方法,和焊接法相比,壓接經(jīng)濟實惠,也簡單易操作,而且壓接的可靠性比焊接的高。但是線纜和端子連接時也會出現(xiàn)電氣故障。為解決這一故障,需要加強新型壓接技術(shù)。 為了加強壓接技術(shù),航空插頭制造商投入大量精力致力于改善端子夾頭的幾何形狀。新研制的新型壓接技術(shù)是一
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