詞條
詞條說明
發(fā)動機ECU、ABS等對整車性能及安全影響大,且易受其他用電設(shè)備干擾,所以這些件的搭鐵點一定要單設(shè)。對于安全氣囊系統(tǒng),它的搭鐵點不僅應(yīng)單設(shè),而且為了確保其安全可靠,采用復(fù)式搭鐵。其目的是其中一處搭鐵失效,系統(tǒng)可以通過另一搭鐵點搭鐵,確保系統(tǒng)安全工作。無線電系統(tǒng)為避免干擾,也要單獨搭鐵。弱信號傳感器的搭鐵獨立,搭鐵點是在離傳感器較近的位置,以保證信號的真實傳遞。汽車連接器定制服務(wù)熱線。 線束設(shè)計選
采用無焊料焊接方法時焊接處表面不允許出現(xiàn)氧化、斷絲、缺損和絕緣層熔化現(xiàn)象。密封塞在壓接時不應(yīng)損傷。電線與密封塞之間、密封塞與護套之間不應(yīng)有目視可見的間隙。電線和密封塞與端子壓接后,在下圖所示的 a區(qū)內(nèi)應(yīng)可見密封塞和電線絕緣層的端部。汽車連接器價格服務(wù)熱線。 線束包扎時,應(yīng)緊密、均勻,不應(yīng)松散。采用保護套管時,無位移和影響電線束彎曲現(xiàn)象。線束中電線與端子連接處的絕緣套管應(yīng)緊密套在連接部位上,無位移
不僅僅是要從線材的選擇上來做(如采用雙絞線、屏蔽線等),較要從線束的布線走向上來考慮。如某些歐系的蓄電池后置行李廂的車型,因為要將電流傳輸給發(fā)動機艙電氣盒及起動機,所以會有一根縱貫全車的大線徑導(dǎo)線,時刻通以較強電流。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。 在線束裝配公差條件下,所有布置在運動件附近的線束,應(yīng)該和運動件之間保留足夠的距離,此距離由運動件的運動量來決定。在線束裝配公差條件下,線束與相對靜止的部件之
壓縮比:端子壓接面積的壓縮比根據(jù)行業(yè)可以分為三類,是汽車類,*二是家電類,*三是電子類。其中汽車類的標準為嚴格,需要控制在80%至90%,即端子所有銅線的面積如果以1來表示,壓接后的面積必須在0.8到0.9之間。如果壓接后的面積大于1,那么這種情況下說明壓接面積中除了1之外,剩余的面積都是空隙的面積。汽車新能源線束產(chǎn)品服務(wù)熱線。 壓縮率:而一般的壓縮率在15%到20%之間是很好的。壓接質(zhì)量取決于
公司名: 深圳市力可欣科技有限公司
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