分析多軸測力傳感器對于汽車的安全性起到的作用

時間：2017-09-06作者：深圳必優傳感科技有限公司瀏覽：71

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  詞條說明

• 傳感器在飛行控制系統中的應用-必優傳感

  在飛行控制系統中，目前較有發展前景的光纖傳感器系統的類型有：時間分割多路傳輸型（TDM）、波長分割多路傳輸型（WDM）和相干頻率調制載波型（FMCW）。 時間分割多路傳輸傳感器系統是一個將空間分布的傳感器陣列連接到一條數據母線上的復 用系統。該系統的時間分割多路傳輸接口用于讀遠距離的數字光碼板，復現光碼板的信息， 變為數字輸出碼送給處理器。 由一個單個的發光二極管產生一個短促的光脈沖，去讀遠距離的

• 壓力傳感器的常見故障、維修方法及延長壽命方法一覽-必優傳感

  一、壓力傳感器的常見故障和維修方法 1、壓力上去，變送器輸出上不去 此種情況，先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統的其他環節的問題； 2、壓力傳感器密封圈的問題 加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是

• 磁致伸縮位移傳感器在油罐測量中的優勢分析-必優傳感

  磁致伸縮位移傳感器是非常常用的精密位移測量儀器，在很多工業領域當中都有一定的應用，例如改位移傳感器在檢測油位變化過程中的應用。目前對油罐油量的測量大多采用人工爬罐，投尺進行測量。可見這種測量方法不僅勞動強度大，同時存在不安全因素也無法保證精度。個別地方有用電容式/擴散硅壓力式液位計測量，由于這類傳感器零漂移嚴重，測量偏差大，長期工作穩定性差，不受用戶歡迎。也有的地方采用等壓式皮膜液位計或機械式浮子

• 不同頻率下應對加速度傳感器采用不同的安裝方式

  一、多數加速度傳感器是根據壓電效應的原理來工作的。 所謂的壓電效應就是"對于不存在對稱中心的異較晶體加在晶體上的外力除了使晶體發生形變以外，還將改變晶體的較化狀態，在晶體內部建立電場，這種由于機械力作用使介質發生較化的現象稱為正壓電效應"。 一般加速度傳感器就是利用了其內部的由于加速度造成的晶體變形這個特性。由于這個變形會產生電壓，只要計算出產生電壓和所施加的加速度之間的關系，就可以將加速度轉化成