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船舶碰撞事故頻繁發生,那怎樣才能避免碰撞,規避風險呢?這應該是每位航海人都在思考的問題。 船舶安全行駛,防止碰撞,首先要做到遵守《**海上避碰規則》,將**避碰規則落實到航海實際當中,不僅要加強船員的航海理論知識學習,較要注重總結經驗教訓,升級航海裝備。 一、航行時遇到其他船舶需進行局面判別,堅持正確瞭望 可以充分利用雷達、AIS、電子地圖等導航設備進行瞭望,但是導航設備進行瞭望具有一定的局限性,
2019年11月29日,福建海上風電運維服務有限公司(以下簡稱“福建海電運維”)投資建造的600噸自升式海上風電大部件更換運維平臺“海電運維801”號順利下水。 該平臺是目前國內首艘針對深海區域海上風電機組吊裝和大部件更換的自升式起重平臺,可完全覆蓋我國沿海、近海區域風電場的需求。該平臺各項技術指標達到國內良好水平,具有高效節能、設計科學、配置**、造價經濟等多個**優點;設備選型,性能參數**
海水養殖的珍貴海鮮產品,如鮑魚、海參、海蜇等,是養殖戶創收致富的重要海洋漁業資源,具有“水下銀行”的美譽;然而由于海洋養殖分布面積廣,背靠廣闊大海對養殖戶來說管理是一個重要問題,而在所有管理當中“防盜”較是重點中的難點:監控區域廣闊、氣候條件惡劣、高科技作案工具,現場遺留證據少、夜間作案,能見度低。 對于海水養殖防盜管理中,養殖戶們面臨的難點,廣州恒威再一次升級了“夜通航”海域養殖防盜監控系統,成
何為水上搜救?水上搜救是國家突發事件應急體系的重要組成部分,主要任務是對在水上遇險的人員實施搜尋救助等行動。中國救撈是交通運輸部直接**下的一支隊伍,專門從事海上應急救援和搶險打撈,他們是水上搜救的主力,也是我國救援力量的代表。此外,我國水上搜救力量還有海事、海警、漁政以及一些社會力量。 為什么說水上搜救工作與人們的生產生活關系越來越密切? 一丶我國是航運大國,擁有遼闊的海域和豐富的內河通航資源。
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