詞條
詞條說明
1、鋼軌的作用鋼軌是軌道的主要組成部件。鋼軌的作業(yè)在于引導(dǎo)車輛的車輪前行,直接承受來自車輪和其他方面的各種力,并傳遞給軌下基礎(chǔ),同時(shí)為車輪的滾動(dòng)提供連續(xù)平順和阻力較小的表面。在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。2、鋼軌的類型鋼軌類型習(xí)慣上用每米鋼軌大致質(zhì)量的千克整數(shù)(kg/m)表示。我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌共有5種類型,分別是75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38k
熱鍍鋅槽鋼工藝流程:原料檢驗(yàn)→酸洗→清洗→助鋅→烘干→鍍鋅→冷卻→鈍化→清洗→成品檢驗(yàn)→檢驗(yàn)打包等。按照習(xí)慣往往根據(jù)鍍前處理方法的不同把熱鍍鋅工藝分為線外退火和線內(nèi)退火兩大類。1、線外退火線外退火就是熱軋或冷軋鋼進(jìn)入熱鍍鋅作業(yè)線之前,首先在抽底式退火爐或罩式退火爐中進(jìn)行再結(jié)晶退火,這樣,鍍鋅線就不存在退火工序了。鋼材在熱鍍鋅之前必須保持一個(gè)無氧化物和其他臟物存在的潔凈的純鐵活性表面。這種方法是先由
C型鋼與Z型鋼有什么區(qū)別?Z型檁條和C型檁條的角度是不一樣的,C型成90度,Z型是小于90,大致60至75度的,所以一定坡度的屋面采用檁條時(shí)就要結(jié)合受力知識(shí)考慮檁條的角度問題,坡度大采用Z型可以充分利用其的抗彎性能C型截面與Z型截面相比,強(qiáng)弱軸的力學(xué)性能差異較大,且與剛架的連接多為螺栓鉸接,計(jì)算時(shí)須按簡支考慮(Z型截面間可通過可靠搭接實(shí)現(xiàn)剛接,從而可按連續(xù)梁計(jì)算)。故從受力狀態(tài)、計(jì)算結(jié)果以及構(gòu)造等
1.附著量耐蝕性主要決定于鍍鋅層的厚度,故量測(cè)厚度常為主要判定鍍鋅質(zhì)量好壞的根據(jù),鍍鋅層受鋼材表面的成分、組織、結(jié)構(gòu)不同而有不同的反應(yīng),另進(jìn)出鋅溶液的角度、速度亦有很大的影響。故預(yù)得完全均一的鍍層厚度,實(shí)際上不太可能。所以量測(cè)附著量**不能以單一點(diǎn)(部位)來判定,必須要量測(cè)其單位面積(㎡)平均附著鋅重(g)才有意義。量測(cè)附著量的方法有很多種,如破壞性的切片金相觀測(cè)法、酸洗法,非破壞性的膜厚計(jì)法、電
公司名: 佛山市朗勁鋼鐵有限公司
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
電 話: 0757-28339543
手 機(jī): 18899873893
微 信: 18899873893
地 址: 廣東佛山順德區(qū)廣東省佛山市順德區(qū)樂從鎮(zhèn)
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