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泄壓人孔是快速泄壓裝置,其技術性能、主要零部件材料與呼吸人孔相同。泄壓人孔是是安裝在石油化工等設備和儲罐上的安全應急通風裝置,通常與罐頂上安裝的呼吸閥配套使用,維持罐內的正常壓力,既能避免因意外原因造成罐內急劇壓或真空時,損壞儲罐而發生的事故;具有定壓排放、定壓吸入、式閉靈活、結構緊湊、密封性能好、安全可靠等優點。工作原理在阻火呼吸閥正常工作情況下,泄壓人孔基本保持密封狀態,儲罐處于正常壓力。當呼
1、密封方式:高壓自緊式法蘭的核心是有的、金屬對金屬的新式密封,即依靠密封環的密封唇(T形臂)的彈性變形形成密封,屬于硬密封;再利用套節、卡套、密封環的筋骨組合,形成了一個強大的剛性體,使連接部位的強度遠遠大于管道母材自身強度。在受壓時,筋和唇分別起強度和密封的作用,既能自緊密封,又能加固管道,大的加強了連接部位的整體強度2、抗拉性:大多數情況下,連接中的高壓自緊式法蘭比管道本身能承受拉伸負載;破
高頸法蘭:頸部高度較高,對法蘭的剛度、承載能力有所提高。與對焊法蘭相比,焊接工作量大,焊條耗量高,經不起高溫高壓及反復彎曲和溫度波動,但現場安裝較方便,可省略焊縫拍片探傷的工序,較受歡迎。 高頸法蘭:頸部高度較高,對法蘭的剛度、承載能力有所提高。與對焊法蘭相比,焊接工作量大,焊條耗量高,經不起高溫高壓及反復彎曲和溫度波動,但現場安裝較方便,可省略焊縫拍片探傷的工序,較受歡迎。 制造標準:HG/T
鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性,一般情況是傾斜的連接構件,常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用,具有經濟性、環保性等特征簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護用的,擋著涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。鋼支撐主要規格
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