詞條
詞條說(shuō)明
混凝土回彈表面增強(qiáng)劑混凝土表面回彈強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)
按每工班或每條施工縫≯1m3作抗壓試件1組,每組6塊(7.7mm7.7mm7.7mm試模),按襯砌成洞每3~6m或5~1條施工縫作抗?jié)B試件1組,每組6塊。應(yīng)盡量縮短彌合砂漿運(yùn)輸時(shí)間,運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)避免大的振動(dòng)防止拌合物離析,運(yùn)到工作面的砂漿應(yīng)在鐵板上進(jìn)行二次人工拌合后方可攤抹施工。攤抹彌合砂漿的時(shí)機(jī)為混凝土拆模后的8~24h,此時(shí)的混凝土表面尚未干燥,進(jìn)行表面處理,砂漿與混凝土粘結(jié)。板巖具有防
為研究碳纖維布加固方式對(duì)混凝土框架結(jié)構(gòu)抗震性能的影響,按1:2縮尺比例設(shè)計(jì)制作了3榀單層鋼筋混凝土框架試件,進(jìn)行了低周反復(fù)荷載試驗(yàn).通過(guò)對(duì)比完好框架、碳纖維布加固受損與未受損框架,研究了3榀框架的破壞形態(tài)、滯回性能、骨架曲線及承載能力.結(jié)果表明:采用碳纖維布加固框架能有效改善其受力性能和抗震能力,提高結(jié)構(gòu)抗倒塌能力;采用碳纖維布加固受損框架能有效提高其限承載能力,對(duì)結(jié)構(gòu)的延性性能也有一定的改善效
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規(guī)模越大,技術(shù)也就相應(yīng)復(fù)雜,因此,與過(guò)去一般公路隧道在設(shè)計(jì)施工和運(yùn)營(yíng)管理方面均有質(zhì)的差別,這給公路隧道建設(shè)者帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)與此同時(shí),在工程工序監(jiān)控工作中,要加強(qiáng),找到,明確主次,建立健全相關(guān)體系以及檢查制度,從而使其控制計(jì)劃加有效,同時(shí)對(duì)相關(guān)控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置并預(yù)控,進(jìn)而**工程可以不斷完善隧道混凝土養(yǎng)護(hù)不到位也時(shí)有發(fā)生,混凝土回彈強(qiáng)度不夠的問(wèn)題也是存在的,提升混凝土回彈強(qiáng)度的辦法其實(shí)很簡(jiǎn)
公司名: 北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司
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