各車企如何對廢舊動力電池進行回收？動力鋰電池回收路在何方？

時間：2022-02-14作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：300

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  詞條說明

• 鋰電池現狀：低端飽和高端不足

  鋰電池現狀：低端飽和**不足?中國的可充電電池產業發展經歷了三個階段，1990年初，是鎳鎘電池；1990年中期是鎳氫電池；1990年代末至今是鋰電池時代。到2014年，**汽車用鋰電池市場的規模將上升至248億美元，比2008年增長215倍。目前70%的鋰離子電池應用于手機和筆記本電腦，隨著混合動力車和電動汽車的普及，**新能源汽車市場有望急速擴大，各國也開始加入到這場事關本國未來新能源

• 社會上對鋰電池的誤會

  社會上對鋰電池的誤會?廣為流傳的網文對鋰電池的質疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻;無法將廢舊鋰電池回收利用，造成巨大環保壓力……果真如此嗎?我們采訪多位業內*，探尋真相。?鋰電池是劇毒危險品?回應：鋰電池不含劇毒物質，影響遠小于鉛酸電池“鋰離子電池和鋰電池嚴格說在概念上還是有區別的。”中國汽車技術研究中心動力電池領域***、電池測試與應用技術聯盟秘書長、**

• 鋰電池回收避免二次污染

  鋰電池回收避免二次污染中國科學院過程研究所研究員孫峙在報告中對鋰電池回收技術進行了梳理和詳述。他同時認為，關注鋰電池回收是從資源供給安全與環境污染的角度來考慮。未來應對產業布局進行梳理、對裝備技術及污染防治水平等進行技術升級、同時引導產業政策，避免局部市場過熱，造成市場波動。?中國汽車流通協會汽車市場研究*崔東樹在報告中指出，強勢的電池企業占據主導地位已經成為新能源汽車行業發展的特色，

• 廢舊鋰電池回收安全性存在隱患

  廢舊鋰電池回收安全性存在隱患?廢舊鋰電池回收智能制造，助推“高新”模板。該項目以“潔能+儲能+智能”為理念，引進智能制造電池生產線，致力打造國內研發水平較高的動力電池技術研發中心和**結合智能制造的新模板。較優審批，**“火箭”速度。龍灣區創新重大產業項目“負面清單”式審批模式，3個月實現協議簽訂到項目落地，8個月實現進場建設到車間結**，一期項目1年內有望實現建成投產，創造了“龍灣速