PB-2聚合物橋面改性瀝青涂料做法應用

時間：2020-03-10

作者：廣東眾建新型材料有限公司

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詞條
詞條說明
纖維增強型道橋改性瀝青防水涂料耐熱度能不能達到160度
纖維增強型道橋改性瀝青防水涂料耐熱度能否達到160度隨著城市化進程的加快，道橋建設越來越多，防水涂料的使用也越來越多。纖維增強型道橋改性瀝青防水涂料作為一種常用的防水材料，其耐熱度是一個關鍵的性能指標。那么，纖維增強型道橋改性瀝青防水涂料的耐熱度能否達到160度呢？首先，我們需要了解什么是耐熱度。耐熱度是指防水材料在高溫下保持不滲漏的能力，通常以材料所能夠承受的溫度范圍來衡量。對于纖維增強型道橋改
滲晶SJT4000-II反應型粘結劑有幾種施工方法
產品介紹：滲晶SJT4000-II反應型粘結劑，是一種革命性的粘結材料，具有良好的滲透性，主要是一種黑色或者褐色粘稠液體，采用優質瀝青為原材料，融合橡膠、樹脂材料以及石油基活性反應物質等綜合改性而成。滲晶SJT4000-II反應型粘結劑主要用于復合式路面加鋪，隧道路面，橋面——水泥路面與瀝青加鋪層層間的粘結。滲晶SJT4000-II反應型粘結劑有的不含水、高滲透、反應型三大特點賦予了其優良
HUG-13混凝土表面滲透型施工及要求
施工技術要求：（1）基層清理噴涂橋面涂料前，鑿除混凝土浮漿，平整凸凹不平處，清除油污，垃圾等然后清掃基面，再用吹塵器把基面吹干凈。（2）噴涂劑于基層表面。當劑滲入基層內部，表面無明顯濕潤狀態時，再噴涂二遍劑。（3）噴涂二遍劑后，應有專人負責觀察涂層蒸發情況。約2～3h后，劑涂層將要干燥時，應立即用噴霧器噴灑清水，以濕潤表面為準，不宜過多，以免劑流失。施工與用量：噴涂兩遍約0.2～0.6k
epp水性環氧底涂（環氧樹脂）
在公路橋梁過渡段軟基施工中，出現路面突起或下沉等現象，車輛駛過此路段時，輕則發生顛簸、橋頭跳車，重則導致事故發生。造成這種不規則突起和下沉現象，主要有以下幾個方面原因：土層壓實度不夠公路橋梁過渡段的軟基含有大量的水分，土壤的承受力弱，如受外力，土層就會發生變形。在軟基的路基施工中，由于受到技術水平、資金等各種因素的限制，往往會加高橋梁過渡段的路基高度，以此橋梁的長度，這就會導致路