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物流*是不是個騙局,這個問題還真的不是三言兩語可以說清的,從15年開始,很多物流品牌從直營開始了*,聯盟的合作,美其名曰合作共贏,但是一段時間后,很多品牌都是雷聲大雨點小,或者慘淡收場,*商投訴無門。這也讓想*物流的朋友對于能不能*,是不是個騙局有較大的疑問。 其實,物流*是不是騙局,不能一概而論的,不管是快遞,零擔還是整車,都有*失敗的例子,當然也有成功的案例,任何的*,都是雙
物流在眾多*項目中,一直都是香餑餑的存在,而大部分的*者都是奔著快遞來的,不過目前很多地方的快遞其實都已經飽和了,想要*的朋友,也是可以看看物流的其他分類,比如整車和零擔,各有優勢。當然,不管是選擇具體*哪個,可以*的物流公司都有哪些條件這點還是要搞清楚的,如果條件不符合或者達不到,就很難順利的*進去,也就談不到后期的盈利等問題。 可以*的物流公司都有哪些條件,小易嘀達根據多年的物
快遞*還能做嗎,關于這個問題,其實前兩天小易嘀達就和大分享過較兔再次被封殺的消息,相信也是可以給想*快遞的朋友帶來一些觸動,當然了,如果不徹底搞清楚,很多人還是想著自己*快遞,就可以發家致富,真的是這樣嗎,快遞*還能做嗎,想要*的你要知道這些。 其實,除了較兔被封殺外,全峰、快捷、國通等風靡一時的快遞品牌,之前的*也是搞搞紅紅火火,可也只能慘淡收場,*商維權投訴無門,只能啞巴吃黃連
找對風口,豬都能飛,這句話相信大家都不陌生,而今天要和大家說的是,快遞的風口和趨勢已經過去了,至少現在想要*,不僅是費用高的問題,更多的是要明白競爭大,所以也是創業*者也是更多的將目標放在了大型物流公司*,快遞做不了,可還是想做物流,那就去做大型物流的項目,而在此之前也是需要,目前市場都有哪些大型物流公司*品牌,有多少是可以選擇的。 大型物流公司*,要分為整車和零擔2個細分領域的,零擔