詞條
詞條說明
標(biāo)準(zhǔn)的柔性防護(hù)網(wǎng)鋼絲繩的直徑為8毫米,非標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩直徑一般不會**過7.5毫米。直徑的粗細(xì)直接影響到防護(hù)網(wǎng)的防撞等級,非標(biāo)準(zhǔn)的柔性防護(hù)網(wǎng)防撞等級要差很多。柔性防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)孔:絲網(wǎng)產(chǎn)品一般都會有誤差的,柔性防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)孔的也是有誤差的。但是標(biāo)準(zhǔn)柔性防護(hù)網(wǎng)的誤差±2cm,而非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的誤差±5cm。網(wǎng)孔變大對石塊的攔截系數(shù)就變小,石塊很可能從網(wǎng)孔中穿過,所以標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品有明顯的優(yōu)勢。
護(hù)欄板_高速公路護(hù)欄板 澎程金屬制品有限公司
高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼,具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處*更換。 本規(guī)范根據(jù)*人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ01—88)所確定的原則和有關(guān)規(guī)定,并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果制定而成。
要精心的選擇錨桿孔的布點方案 由于主動防護(hù)系統(tǒng)所防護(hù)的都是些危巖落石較并且及其的不規(guī)則,不但施工難度大,而且鋼繩網(wǎng)與危石的貼合性差。因此,我們在施工現(xiàn)場一定要制定出多個錨桿孔放點的方案,然后從中篩選出較佳方案來進(jìn)行放點鉆孔,以達(dá)到較好的整體受力效果;
邊坡防護(hù)網(wǎng)規(guī)格_柔性防護(hù)網(wǎng)-邊坡防護(hù)網(wǎng)專業(yè)廠
作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系,但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護(hù)能力,即局部受載,整體作用,從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。
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