菜鳥開通大件商品海運航線企業(yè)出海物流成本降1/3

時間：2018-04-20

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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快遞封裝變“綠”非一日之功，需要做這些事情
我國現在已經是名副其實的“快遞大國”。不僅去年“雙11”期間誕生了單天快遞量高達2.5億件的新紀錄，甚至可以說全球產生的快遞中，有近一半是在中國發(fā)生——中國的快遞業(yè)務量占全球的40%，連續(xù)3年位居世界第一。快遞量的突飛猛漲，必然會帶來快遞包裝袋使用量的水漲船高，為此，質檢總局、國家標準委最近發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，根據減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，對快遞包裝減量提出新要求。這個新
七部委：2019年1月1日起全面供應“國六標準”車用汽柴油
近日，國家**等七部委聯(lián)合發(fā)布公告，自2019年1月1日起，全面供應“國六標準”車用汽柴油，同時停售低于該標準的車用汽柴油。根據公告，2019年1月1日起，全國全面供應符合第六階段強制性國家標準VIA車用汽油(含E10乙醇汽油)、VI車用柴油(含B5生物柴油)，同時停止國內銷售低于標準的車用汽油柴油。公告要求成品油生產、流通、銷售企業(yè)按照現行國家標準，強化油品質量管理和控制，**清潔油品市場供
物流界最低調的“老大”重出江湖了？！
如果不是2018年10月順風控股以55億高價收購DHL大*區(qū)(中國內地、香港、澳門)供應鏈業(yè)務，合同物流可能還不會那么快走到前臺。DHL作為全球最大的合同物流公司，其在華業(yè)務被快遞老大收入囊中，釋放出兩大信號：1、資本市場開始關注合同物流;2、合同物流業(yè)務的價值空間正在顯現。根據中國物流與采購聯(lián)合會(中物聯(lián))的不完全統(tǒng)計，目前國內活躍的物流企業(yè)約60萬家，其中40萬家均為合同物流企業(yè)，占比三
限行的“無奈”，你我還要熬多久？
5月22日，上午九點半，天就熱得跟開了鍋似的。因為明天要接一車貨，一位四十多歲的男子，滿頭大汗來到石家莊交管局大門口登記后，就急急忙忙走向服務大廳辦理車輛通行證了。按照石家莊的相關規(guī)定，沒有通行證，中重型貨車是不能進入三環(huán)內的。除了車輛通行證管理，在城區(qū)內配送的貨車會有限號和限時段、路段通行管理。面對限行，如何降低運營成本、提高資源利用率及送達時效，一直是物流企業(yè)和管理服務機構頭疼卻又一時無解的