農(nóng)村基建多項(xiàng)重點(diǎn)工程將啟動(dòng) 涵蓋物流公路水利能源網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域

時(shí)間：2018-07-26作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：148

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 整車(chē)物流 如何“化零為整”?

  國(guó)內(nèi)整車(chē)物流行業(yè)起步較晚，僅有20余年，但跟隨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到專業(yè)、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。截止至2015年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模已超6000億元，隨著政策利好因素的加推，邁向萬(wàn)億規(guī)模也是指日可待了。整車(chē)物流準(zhǔn)入門(mén)檻不算很高，各家的標(biāo)準(zhǔn)層次不齊，加上市場(chǎng)的需求不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致行業(yè)都在面臨“物流慢、價(jià)格亂”的困境。整車(chē)物流(除主機(jī)廠物流)的困境如何解決? 近萬(wàn)億規(guī)

• 智能物流“黑科技”備戰(zhàn)“雙11”

  “**”臨近，國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)紛紛啟動(dòng)“備戰(zhàn)”，“黑科技”的加入讓物流成為今年的主要亮點(diǎn)之一。 據(jù)天貓方面的數(shù)據(jù)，其“**”的物流訂單從2009年26萬(wàn)件增長(zhǎng)到2017年的8.12億件。 為備戰(zhàn)“**”，各物流快遞企業(yè)投入了大量資源。數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)鏈接全球倉(cāng)庫(kù)3000萬(wàn)平方米、物流從業(yè)人員300萬(wàn)人、快遞 車(chē)輛20多萬(wàn);中通的24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng);申通有超過(guò)14

• 降本空間有限、增效潛力巨大—我國(guó)物流降本增效核心問(wèn)題的思考

  準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)并科學(xué)對(duì)待物流成本核心問(wèn)題成為影響我國(guó)未來(lái)物流發(fā)展政策導(dǎo)向和具體措施的重大問(wèn)題，有助于深化對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)、精準(zhǔn)推進(jìn)物流降本增效。 推進(jìn)物流降本增效是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要內(nèi)容，也是促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要抓手。國(guó)家層面從不同領(lǐng)域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是，關(guān)于物流成本的核心問(wèn)題以及降本增效主要方向也有著不同的認(rèn)識(shí)。核心爭(zhēng)議在于“社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比值”是否可用于衡

• 騰訊也要“攪局”物流？ 同行的不幸還是行業(yè)的萬(wàn)幸？

  機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛重卡最近連續(xù)沖擊著人們的感官，這些新生事物的也接連不斷出現(xiàn)在各大門(mén)戶網(wǎng)站，被媒體爭(zhēng)相報(bào)道。當(dāng)然，所有智能設(shè)備的出現(xiàn)，無(wú)一不指向它的作用終端-智慧物流。 電商的發(fā)展讓人們的購(gòu)物體驗(yàn)變得更加便捷，與實(shí)體店相比，它可以將所有貨品集中在一臺(tái)小巧的電腦頁(yè)面上呈現(xiàn)在你的面前，而無(wú)需一家一家實(shí)體店去逛，但是缺點(diǎn)也存在，網(wǎng)購(gòu)下來(lái)，收貨時(shí)長(zhǎng)比較慢，可能有些性子急的消費(fèi)者更愿意一手交錢(qián)一手交貨