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隨著科技發展日新月異,也許某一天,您開門發現“快遞小哥”“外賣小哥”竟是一位機器人。如今,大數據、人工智能等技術更新迭代推動著物流業不斷提升效率,用于快件配送的無人機、無人車等創新產品層出不窮,快遞業面臨的配送難題有望得到解決。 前不久,京東宣布無人配送站研發成功,并稱這是全球第一個全無人配送+自提站點。蘇寧物流則表示,到2020年實現末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規模化量產。與此同時,
從“6·18”到“**”,單日某一大型電商平臺就會產生數億張物流訂單,而退貨率達到6%左右。在我國,從退換貨品、缺陷召回到廢舊回收等,由客戶端回到企業端的逆向物流尚處于實踐起步階段,很多企業逆向物流成本占總成本20%以上,遠高于發達國家企業4%的平均水平。 本月起,我國首個逆向物流國家標準《非危液態化工產品逆向物流通用服務規范》(GB/T 34404-2017)正式實施,填補了國內空白。今天(2
一架架國際國內航班在鄭州新鄭國際機場密集起降,忙著裝卸貨物的拖車在貨機坪與倉庫間來回穿梭;遠處,密集布局的鐵路和高速公路四通八達,延伸向地平線……日前,一個零下10℃的早晨,記者看到了一個異常繁忙的鄭州,這個地處“中原之中”,不沿邊、不靠海、不臨江的內陸城市,正成為“一帶一路”上商貿物流的重要關口。 一架架國際國內航班在鄭州新鄭國際機場密集起降,忙著裝卸貨物的拖車在貨機坪與倉庫間來回穿梭;遠處,密
“**”臨近,國內各大電商平臺紛紛啟動“備戰”,“黑科技”的加入讓物流成為今年的主要亮點之一。 據天貓方面的數據,其“**”的物流訂單從2009年26萬件增長到2017年的8.12億件。 為備戰“**”,各物流快遞企業投入了大量資源。數據顯示,菜鳥智能物流骨干網鏈接全球倉庫3000萬平方米、物流從業人員300萬人、快遞 車輛20多萬;中通的24個轉運中心上線了雙層自動分揀系統;申通有超過14
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