集裝箱海運“一柜難求”

時間：2021-08-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：108

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• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱海運運輸過程中，虧艙費常見的原因和預防措施有哪些？

  集裝箱海運運輸過程中，經常會出現一些虧艙費，那么虧艙費常見的原因有哪些呢？ 1、把貨主的貨運來后不及時進場或者貨代已經根據貨主的出貨計劃訂好艙位，而貨主臨時取消出貨。 2、**方、縮方、**重的比例較大。 3、貨物進場后被發現貨物本身特性或規格有問題而導致無法承運，如：危險品、液體、**大**重件等。 4、海關檢查導致無法出運。 集裝箱海運運輸過程中，為了減少虧艙費的產生，我們可以做以下措施： 1、貨代與

• 是什么影響著海運集裝箱港口的發展

  早期的港口功能局限于貨物的裝卸，因此海運集裝箱港口的自然條件和地理區位成為這一階段港口發展的主要因素，具有較好的自然條件和優越的地理區位條件的港口發展較快。 后來隨著經濟的快速發展，貿易量的迅速增加以及技術的不斷進步，社會經濟因素開始成為海運集裝箱港口發展的主要因素，之后，由于交通網絡的發展，多式聯運的出現、技術的進步、集裝箱化的普及，相關港口的距離和時間因素的重要性有所降低，港口的競爭主要是貨源

• 集裝箱海運2020年限硫令邊緣化

  2020年集裝箱海運限硫令發放，要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料（HFO）改用為低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料貴得多，會增加航運企業額外成本，如果這些額外成本沒有被轉移到托運人頭上，很多企業可能面臨破產。 然而，自疫情爆發到現在，限硫令像是消失了一樣，原本預期的現象并沒有出現，可見疫情問題的嚴重性。甚至在此期間，低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的

• 集裝箱內陸集網絡在集裝箱運輸中扮演重要的角色

  按照現代集裝箱運輸的創始人麥克林的觀點，只有在海陸聯運的運輸組織下，才能較充分的實現集裝箱運輸的優越性，這不僅取決于海上集裝箱班輪航線網絡的合理化，隨著運輸技術的信息化和作業組織的精細化進程，較取決于與之相適應的集裝箱內陸運輸網絡的優化配置和合理化的組織。 隨著我國經濟的持續增長，對外貿易規模不斷擴大，作為實現內、外貿運輸重要手段的集裝箱運輸業也保持著持續、穩定、快速的發展，各集裝箱港口吞吐量持續