淺談鉛酸蓄電池有哪些特點(diǎn)？

時(shí)間：2020-01-05作者：廣州市白云區(qū)龍歸中海蓄電池商行瀏覽：904

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 造成蓄電池短路的因素有那些？

  由于隔膜物質(zhì)的降解老化穿孔，活性物質(zhì)的脫落肺脹使用兩較連接，或充電過(guò)程中生成枝晶穿透隔膜等引起內(nèi)部短路，深放電之后的蓄電池，其吸附式隔板易出現(xiàn)鉛絨或彌散型沉淀，或形成枝晶，導(dǎo)致正負(fù)極板微短路。 由于鉛酸蓄電池的負(fù)極冗余設(shè)計(jì)，充電的初、中期充電效率比正極板充電**，所以在正板析氧之前，負(fù)極已生成足夠的絨面鉛，用于使氧進(jìn)行再化合，在制作蓄電池過(guò)程中，以負(fù)極活性物質(zhì)的量作為控制因素，可以減緩電池性能

• 深循環(huán)叉車電池有哪幾種特性？

  特別設(shè)計(jì)的深循環(huán)叉車電池較*退化由于騎自行車，和所需的應(yīng)用在電池定期排放，如光伏系統(tǒng)（叉車，電動(dòng)汽車，高爾夫球車，電動(dòng)車等）和不間斷電源。這些叉車電池厚鋼板，可以提供較少的峰值電流，但可以承受頻繁放電。一些電池的設(shè)計(jì)之間的妥協(xié)，起動(dòng)器（高電流）和深循環(huán)電池。它們能夠被排放到一個(gè)較大的程度上比汽車電池，但**深循環(huán)叉車電池。他們可能被稱為“海洋/房車”電池，或“休閑電池”。歡迎登錄http://

• 叉車電池管式極板有那幾款制造方法？

  擠膏是叉車電池管式較板制造法之二，將鉛膏灌進(jìn)管內(nèi)。這里用的鉛膏比較稀，只用稀硫酸與木炭粉（或硫酸鎂）與水一起和制稀鉛膏，鉛膏的視密度為3.4-3.8g/cm3擠膏后封底，板表洗滌后直接進(jìn)行干燥，進(jìn)人化成。板柵上剛涂填新鮮鉛膏的較板仍然很軟很粘，**進(jìn)行較板表面**干燥，然后板間互不粘連，疊片進(jìn)人一個(gè)緩慢干燥（固結(jié)）過(guò)程。這樣使用叉車電池得到的較板力學(xué)性能好、強(qiáng)度高，這一強(qiáng)化過(guò)程叫作“固化”。這在

• 什么是蓄電池均衡充電？

  蓄電池使用過(guò)程中，較常見(jiàn)的一種維護(hù)就是均衡充電。均衡充電本質(zhì)是對(duì)電池的一種“過(guò)充”。均衡充電仍然是一種解決蓄電池不一致性的辦法之一。由于使用過(guò)程在串聯(lián)電池回路中，會(huì)出現(xiàn)電池與電池之間的差異，容量差異，電壓（端電壓）差異。為了防止電池差異擴(kuò)大，發(fā)展成為“落后電池”（故障電池），所以要定期執(zhí)行均衡充電。 ①如遇下列特殊情況出現(xiàn)時(shí)也要進(jìn)行均衡充電。 a．蓄電池組單獨(dú)向負(fù)載供電15min以上，需要均衡充電