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涂裝漆既是汽車的臉面又是汽車防銹的底色,黑白蘭灰紅是歷年汽車消費的五大主色調。本土運用涂裝技術已有80余年的歷史,而在53年汽車工業中,汽車涂料已實現了四次大的較新換代。 中國化工學會涂料涂裝專業**的副秘書長陳紅分析:中國乘用車涂料主要比例分別占原廠漆50%、修補漆20%、零部件漆15%和PV抗石擊漆15%。車身原廠漆占乘用車涂料較大份額,其次是修補漆,零部件涂料和抗石擊涂料相當。未來5年以7
方法之一:目測,透明漆光澤的層次比普通漆要深。 方法之二:試驗,用濕布沾一點研磨劑在車身上不顯眼處磨幾下,布上若有顏色,則是普通漆;反之,則是透明漆。在難以目測的情況下,由假設它是透明漆,并按護理透明漆的程序來工作。 . 事實上,透明漆的出現有兩個目的:一是增加漆的亮度和反光度;二是用以保護色漆層。但值得注意的是:由于透明漆的出現,現有色漆的厚度要比以前薄得多,有些車的色漆薄于千分之一英寸。道理很
**硅改性聚氨酯和**氟改性聚氨酯涂料、氟樹脂涂料等高性能涂料是防腐涂料發展的另一重要方面。發展趨勢是對使用壽命長的防腐涂料的需求會增加,要求達 到10年甚至15年以上,而且適用非常苛刻的腐蝕環境;防污涂料的防污壽命在5年以上。多功能防腐蝕涂料也會迅速發展,如太陽能屏蔽防腐蝕涂料、阻尼防腐 蝕涂料、耐候防腐蝕聚氨酯涂料、可剝性防腐蝕涂料、阻燃導靜電耐溫防腐蝕涂料等。
所謂防腐汽車涂料技術整體設計的**化即指在研發時應考慮到涂料自身的各個組成部分(成膜物質、防腐顏料、溶劑及助劑)、原材料的合成及涂料生產過程、 基材預處理過程、施工過程等整體的**化。例如,所采用的原材料雖然自身是**的,但它的生產過程不符合環保要求,也是要舍棄的,如氯化橡膠;有些材 料,如紅丹防銹漆性能優異,但它有毒,對人類不安全,易造成環境污染,因而其性能雖好也不能采用;為了在金屬表面使
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