“朝陽產業”，怎奈進入“低谷”

時間：2022-08-09作者：瑞金市伯樂網絡技術有限公司瀏覽：141

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  詞條說明

• 報廢車有望不再“廢鐵價”論斤賣

  對于市場來說， 9月1日生效實施的報廢車回收新規歸納起來有兩點影響較為巨大。首先是，新規規定不再對報廢車回收實施特種行業管理，取消了企業總量控制，開辦條件弱化了對注冊資本、場地面積、人員數量的具體要求，強調了企業要有符合環境保 ** 律、法規和標準要求的廢棄物存儲和處理設備、設施，與報廢汽車拆解活動相適應的專業技術人員，明確企業資質認定由“先證后照”改為“先照后證”。其二，新規明確取消報廢機動車“

• 報廢車回收新規實施近一月，回收價格依舊按兵不動

  車主嫌回收價格低不愿賣車，正規企業經營成本高又“吃不飽”，長期以來，報廢車回收行業陷入了這種兩難悖論。今年9月1日，新版報廢車管理辦法實施細則生效，明確可以對發動機等五大總成有條件回收利用，此舉被認為是打破這一兩難悖論的一劑良藥，將帶動行業進入一個新的階段。9月23日，新規實施20多天，齊魯晚報·齊魯壹點記者就此進行了走訪調查，發現由于尚無完善的產業鏈條，截止目前，報廢車回收行業并沒有發生特別明顯

• “朝陽產業”，怎奈進入“低谷”

  按照規定所有車輛必須經合法報廢車回收企業走報廢程序,按照這個邏輯,今天飛速增長的機動車保有量也預示著他日報廢車回收企業巨大的市場。基于此,多年之前,就有人將報廢機動車回收行業稱為“朝陽產業”。可是,較近兩三年來這個“朝陽產業”的日子并不好過。“可以說較近兩三年一直處在低谷。”山東省華嘉經理趙慶東介紹,現在報廢車回收行業利潤微薄,只能勉強支撐等待明天。對于車主來說,只要一個電話回收企業就會上門拖車,

• 報廢汽車回收？上門收車告訴你目前報廢車回收的困境問題

  根據相關部門統計，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機動車駕駛人4.87億人，其中汽車駕駛人4.50億人。2022年一季度全國新注冊登記機動車934萬輛，新領證駕駛人775.8**。目前我國機動車保有量牢牢占據世界前來，目前國內新能源車的增長速度很快，目前根據第三方數據顯示，我國新能源車的銷售速度也是世界前來，未來汽車后市場尤其是報廢回收這塊將是一個任重而