移動(dòng)電源35千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2025-02-24作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：83

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• 消防用6kw靜音汽油發(fā)電機(jī)組

  消防用6kw靜音汽油發(fā)電機(jī)組箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱，左右同時(shí)設(shè)有兩扇檢修門，以便機(jī)組故障檢修;同時(shí)在箱體上開有觀察窗和機(jī)組緊急停機(jī)故障按鈕，以便觀察機(jī)組的運(yùn)行情況及在機(jī)組出現(xiàn)緊急情況時(shí)以較快的速度停機(jī)避免機(jī)組受到損壞?1.噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO374。2.內(nèi)飾采用雙層消音材料，內(nèi)置式消音器使結(jié)構(gòu)緊湊。 良好的通風(fēng)和防輻射結(jié)構(gòu)?3 特別處理的箱體，完全適應(yīng)全天候使用

• 15千瓦柴油發(fā)電機(jī)供電局用

  15千瓦柴油發(fā)電機(jī)供電局用1、柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵(lì)磁機(jī)磁所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機(jī)后勵(lì)磁繞組中沒有電流時(shí)磁場(chǎng)就消失。2、發(fā)電機(jī)的磁失去磁性。3、勵(lì)磁回路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現(xiàn)象。4、勵(lì)磁機(jī)電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。5、勵(lì)磁繞組接線錯(cuò)誤，性相反。6、發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良，或電刷壓力不足。7、發(fā)電機(jī)定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組斷路。8、發(fā)電機(jī)引出線接線松動(dòng)或開

• 戶外無電用280A柴油發(fā)電機(jī)

  戶外無電用280A柴油發(fā)電機(jī)但是結(jié)構(gòu)完全不相同，弧焊發(fā)電機(jī)是屬于電機(jī)結(jié)構(gòu)，而弧焊變壓器是變壓器結(jié)構(gòu)。變壓器式弧焊機(jī)的電磁調(diào)節(jié)是通過磁路分磁和原次級(jí)耦合距離調(diào)節(jié)來完成的，分磁的目的是改變次級(jí)線圈的耦合磁通量的值，來改變弧焊電源的電壓值及次級(jí)漏抗，而原次級(jí)耦合距離調(diào)節(jié)只是改變弧焊電源的次級(jí)漏抗。總的來說變壓器式弧焊電源的陡降伏安特性是通過改變次級(jí)漏抗來滿足的。這就是弧焊發(fā)電機(jī)與弧焊變壓器的區(qū)別。戶外無

• 【50kw柴油發(fā)電機(jī)】柴油機(jī)增壓器過熱故障原因

  引起柴油機(jī)廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內(nèi)、增壓器冷卻機(jī)油泄漏至渦輪機(jī)內(nèi)參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時(shí)過晚以及充入缸內(nèi)的新氣量不足等。(1)柴油機(jī)燃油泄漏至氣缸內(nèi)燃油泄漏至氣缸內(nèi)當(dāng)構(gòu)成燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內(nèi)導(dǎo)致參與燃燒的燃油過多,且霧化質(zhì)量較差,使部分燃油進(jìn)入排煙總管或渦輪機(jī)內(nèi)燃燒,使柴油機(jī)的廢氣能量過大。如,PT噴油器柱塞