詞條
詞條說明
若響聲是有節(jié)奏的,發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時能聽到“嗒啦、嗒啦”的聲音,中速以上時又變?yōu)榫o 湊的“嗒、嗒、嗒”的響聲,這往往是金屬齒輪齒面碰傷以后出現(xiàn)的響聲,如果故障在曲軸正時齒輪 上為連響,在凸輪軸正時齒輪上為間響。首先,我們知道,發(fā)動機(jī)是通過燃油和空氣的燃燒來提供動力的。AVL GK而燃油的燃燒,是在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)完成的。那么,燃油是如何進(jìn)入到氣缸的呢是:噴!燃油是通過噴油嘴噴射進(jìn)入氣缸的。而電噴和直噴都
噴油壓力過低,造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z。 噴油器安裝時,漏裝墊片或墊片破壞,造成漏氣,引起噴油器局部溫度過高而卡死。 零件制造方面的原因,如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊,針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小,氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。二、噴油嘴卡死的修理方法:先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫,然后取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動,將針閥從針閥體內(nèi)取出。TMH GK將少量清潔機(jī)油
上柴發(fā)動機(jī)噴油器發(fā)動機(jī)氣門挺桿
汽油機(jī)供油技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了化油器供油、機(jī)械噴射供油和現(xiàn)在的電噴供油,由于現(xiàn)在技術(shù)的高速發(fā)展導(dǎo)致化油器供油、STY GK機(jī)械噴射供油無法適用高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作,已經(jīng)被淘汰。已經(jīng)被淘汰-化油器供油?電控燃油噴射系統(tǒng)基本都是由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成。?一、空氣供給系統(tǒng) 功用:為發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動機(jī)正常工作時的進(jìn)氣量。?油泵總成10403716
歐三電噴噴油器維修工具適用于康明斯發(fā)動機(jī)油杯
因?yàn)閭鞲衅鲀?nèi)部集成了信號處理電路,所以不能用萬用表測量傳感器電阻(信號腳),以防萬用表對電路施加的電壓將傳感器信號處理電路擊穿,JHO GK可使用轉(zhuǎn)接線,測量信號腳的輸出電壓與壓力值是否能對應(yīng)。3、可使用診斷儀讀取機(jī)油壓力信號電壓或機(jī)油壓力值,看與實(shí)際機(jī)油壓力是否有差異。輸出電或機(jī)油壓力值,看與實(shí)際機(jī)油壓力是否有差異。博世3602185-A11/A(17CV44)(新國4-TCD)故障:高速上不去
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