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拉桿擋墻是利用加筋土和錨桿技術形成的一種新型土結構物,拉桿、錨固裝置組成,拉桿水平錨固于擋土墻兩側,并施以的預應力。其工作機理一是利用拉桿的拉力來平衡填土壓力或偶然荷載如地震、汽車撞擊等對擋墻施工加的作用力,維持擋土墻的平衡;同時,當一側擋墻有傾覆或滑動趨向時,另一側擋墻通過拉桿被動型的保護力;二是拉桿預應力使擋墻給填土施加了一個側向壓力,填土處于三向應力作用下,其強度明顯高,有利于整體穩定性和均
橋梁球形盆式支座抗震盆式橡膠支座包含固定支座和單向活動支座兩種型式,和現有配套運用的還有雙向活動支座。支座規范是按JT391-1999請求的分為31級。支座豎向規劃承載力、支座轉角、支座摩擦的系數及位移均按規范的橋梁球形盆式支座請求規劃。僅需要固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力,由原支座規劃的承載力的10%進步至20%。因為GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座規劃有固定支座和單向活動支座
橋梁抗震拉桿,設計采用了防落鏈、縱向拉桿、阻尼器、橡膠墊片、抗震擋塊及支座等各種抗震措施。橋梁伸縮縫處墩(臺)帽與主梁間設置阻尼器,伸縮縫處墩、臺設置阻尼器。防落鏈設計時采用縱向擋塊及縱向拉桿代替。隔震支座J1Q420×420×204,其安裝高度為244mm;其一次水平剛度、二次水平剛度、等效水平剛度和等效阻尼比等性能參數應滿足設計值。?施工注意事項:(1)施工前應做好地面排水工作,基坑
盆式橡膠支座根據應用范圍可以分為三大類:公路橋梁盆式橡膠支座、鐵路橋梁盆式橡膠支座及盆式橡膠支座的衍生品。常用的公路盆式橡膠支座型號有:盆式橡膠橡膠支座和(Ⅱ)盆式橡膠橡膠支座(依據-1999) ,盆式橡膠支座等幾個系列。常用的鐵路盆式橡膠支座有-I鐵路盆式橡膠支座,標鐵路盆式橡膠支座,專橋8156鐵路橋梁支座。 盆式橡膠支座的衍生品種類很多,比如 盆式橡膠橡膠支座、系列盆式橡膠支座、彈性減震球型
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