預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固檢查與驗(yàn)收

時(shí)間：2017-03-07作者：南京曼卡特科技有限公司瀏覽：223

南京曼卡特科技有限公司專注于 碳纖維布,碳纖維板,碳纖維膠,后擴(kuò)底錨栓,自切底錨栓,倒錐等

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  詞條說明

• 新興橋跨地鐵十號(hào)線大修工程背后的秘密，讓膠黏抗震錨栓告訴你！

  位于北京西三環(huán)主路北向南方向的新興橋，建于1994年。由于當(dāng)時(shí)修橋缺少資金，由附近單位捐資修建，新興集團(tuán)投資新建了該立交橋，命名為新興橋。對(duì)于這座已有二十幾年歷史的橋梁來說，如何加固應(yīng)該是其當(dāng)下面臨的較重要的難題。 早在2010年11月，新興橋引橋處發(fā)生過路面塌陷。形成長(zhǎng)6米，寬6米，深4米的大坑，一輛運(yùn)渣土的大貨車被陷。雖然當(dāng)時(shí)事故并未造成人員受害，但據(jù)了解，塌陷路面下方約14.5米處便是地鐵

• 關(guān)于預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，你知道多少？

  預(yù)應(yīng)力是指在結(jié)構(gòu)承受荷載之前，預(yù)先對(duì)其施加壓力，使其在外荷載作用時(shí)的受拉區(qū)混凝土內(nèi)力產(chǎn)生壓應(yīng)力，用以抵消或減小外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)在正常使用的情況下不產(chǎn)生裂縫或者裂得比較晚。常用于混凝土結(jié)構(gòu)。 預(yù)應(yīng)力張拉是在構(gòu)件中提前加拉力，使得被施加預(yù)應(yīng)力張拉構(gòu)件承受拉應(yīng)力，進(jìn)而使得其產(chǎn)生一定的形變，來應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)本身所受到的荷載等。 預(yù)應(yīng)力錨具指的就是預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中

• 南京曼卡特能水下施工的植筋膠水

  建筑加固，陸地上很常見，能用的膠水也很多。碰到水下橋墩等情況的加固，有膠水可以滿足嗎？ 南京曼卡特自主研制生產(chǎn)的MT-500植筋膠可以滿足水下順利施工，與此同時(shí)還能在高溫200℃的情況下加固50年。 常作用鋼筋在混泥土、木材、花崗巖中的錨固，具有可操作時(shí)間長(zhǎng)，快速承載，抗震、抗沖擊、疲勞、抗老化、抗酸堿、無蠕變等特點(diǎn)。 南京曼卡特科技有限公司成立于2004年，是一家專業(yè)從事工程加固材料研發(fā)、生產(chǎn)

• 后擴(kuò)底錨栓在地鐵項(xiàng)目中的使用！

  一箱箱后擴(kuò)底錨栓整裝待發(fā) 天津地鐵六號(hào)線緊急需要一批后擴(kuò)底錨栓，南京曼卡特為了保證產(chǎn)品質(zhì)量和約定期限內(nèi)交貨，工廠全員出動(dòng)，24小時(shí)輪流加班，終于在20號(hào)之前將首批錨栓成功送達(dá)天津?yàn)I海高鐵站中鐵十二局。 南京曼卡特首批后擴(kuò)底錨栓裝車 地鐵因?yàn)槠涫孢m、快捷和便利，日漸成為人們出行的重要交通工具，地鐵也是許多城市交通的重要組成部分，許多城市的地鐵都在緊鑼密鼓地修建之中。地鐵項(xiàng)目因?yàn)樽陨淼奶厥庑?，?duì)工程