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主要包含2個方面,性能證和使用證。性能證比較簡單,一般提供包裝的正規廠家都可以出具;使用證比較復雜,要用性能證去生產危險品工廠的當地商檢局申請。在商檢局檢查過用此包裝的產品合格后,就可以拿到使用證了。不過使用證的申請比較麻煩,各地商檢局的規定都不是很一樣的,需要到工廠的當地商檢局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的,辦理危包需要的資料:包裝性能單,分類鑒定報告。分類鑒定報告比較簡
對于化工品的出口,很多外貿公司或工廠其實都會選擇證件齊全出口,尤其是遇到日本,歐洲有些客戶對這方面要求比較嚴格,較是要原品名出單證齊全,但是很多小批量的貨,無論是鑒定還是危包都是沒有的,很多新公司開始做出口也會遇到這樣的問題!這時候你就需要尋找一個專業做化工品和危險品的貨代!首先你要分析這個貨物和目的港,以及收貨人的情況有些貨物根據類別只能走整柜,而有些萬不得已也可以拼箱,這個根據貨物信息來定,很
危險品訂艙,預配下來之后,就需要安排裝箱了。裝箱有兩種方式,一種是工廠安排送貨到上海倉庫裝箱,進港。還有一種就是車隊安排拉集裝箱去工廠裝箱,這種叫拖車。箱子裝好等港區計劃進港,這個過程稱為裝箱進港。裝箱以后不是立即可以進港的,需要等港區受理才能進。危險品拖車上海有兩個碼頭,外港和洋山。危險品進港有兩種直裝和不直裝。如果船靠泊在外港,但是需要船邊直裝的,柜子需要進危庫,進危庫以后,危庫發運抵報告,就
日本危險品拼箱 去兩個港口? 一個是橫濱一個是大阪? 至于其他港口需要具體看了 比如東京神戶基本上離這兩個港口比較近的 一般直接轉過去的。日本危拼? 每周都有船去? 航程 3天危險品有一個較為復雜的訂艙確認過程,大致為:先提交詳細并且準確的信息給國內船公司確認。國內船公司審核通過后,再轉發至國外進行確認,如碰到該船有多家船共倉的情況,則每家船公司均需要確認危
公司名: 上海力勝國際物流有限公司
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