上海共振破碎機廠水泥路面破碎機性能穩定安全環保

時間：2020-04-06

作者：德州市宇航公路工程機械設備有限公司

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詞條說明
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在正式開始施工之前,應通過100米單車道的實驗段以確定適合本項目的破裂程序。 A 破裂要求破裂效果應使75%以上的路面不規則開裂相鄰裂縫圍成的面積為0.4-0.6平方米。 B 沖擊強度沖擊強度有錘頭高度和錘頭間距確定，錘頭間距一般不大于60 CM.。為避免過度破壞，破裂時不應使路面板產生過大位移，并不應使混凝土板由于破裂產生大量的碎屑。 C 破裂尺寸的檢查由于裂縫較為細小，破裂前需在前方路面
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共振碎石化技術是將持續產生的高頻低幅的振動能量,通過玻碎錘頭傳遞到水泥板塊內,讓水泥板與之產生共振后達到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30-45度夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結構仍保持有較好的承載力；表層碎塊粒徑略小,力學模式較趨向于級配碎石。國內有研究資料表明:“共振碎石層的力學特性較接近于柔性基層，其抗變形能力是一般高品質密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整
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GP60高頻共振破碎機的*特優勢：相較于美制梁式共振破碎機，GP60高頻共振破碎機可做到全斷面*破碎，可破碎到道路邊沿，不留邊角，不需要其他的輔助設備協助破碎；GP60標準頻率可達60Hz，甚至較高，所以可以適應各種路況的水泥板頻率，破碎效果較佳。其效果主要體現在上面層碎化厚度均勻、密實、易板結，下層裂縫較充分、較細密；故障率低，比同類設備提高20%的工作效率。共振碎石化設備--共振破碎機（R
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路面碎石化后**面的當量回彈模量和回彈彎沉要求水泥混凝土路面碎石化后**面的當量回彈模量是新加鋪結構設計的基本參數之一，一般情況下，對于直接加鋪瀝青混凝土的路面結構，回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯系，在將碎石化后的板塊及其下結構層視為同種材料構成的情況下，可以參照路面補強公式得到： Ez=（1000pD/l0）m1m2 式中：p-彎沉測定車的