瓶頸難破，無人物流未來尚遠

時間：2018-07-22

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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專家說20年后的郵政、快遞業是這樣的，你滿意嗎？
走過2017年，迎來了2018年。更遠的未來，郵政業將面臨怎樣的挑戰和機遇?又該如何轉型發展?由國外機構聚集了全球郵政、物流、咨詢行業的幾十位專家匯聚一堂，深入探討了20年后全球郵政行業的發展趨勢。數字科技顛覆郵政業未來德國郵政敦豪集團郵政、電商、包裹業務首席信息官Ruland認為，自動化分揀技術，以及與條碼掃描、射頻識別、近場通信等技術的結合，將大幅提升郵政運營效率和經營規模。新加坡郵政首
確?？爝f在最后一公里不“掉鏈子”
大多數收件人希望快遞員仍然像以前那樣“送件上門”，而不希望快遞員在沒有征得自己同意的情況下，將自己的快件放進快遞柜后就撒手不管了，更不希望自己因為未在規定時間內前往取件，而受到快遞企業或快遞柜管理方的“處罰”。近段時間，各地因快遞員擅自將快遞放進快遞柜，給收件人造成不便或導致損失而引發的糾紛逐漸增多，讓人對快遞“最后一公里”的服務產生疑慮。如重慶一名白領讓家里老人到小區的豐巢快遞柜取快遞，老人輸
核心競爭力幾乎如出一轍快遞企業需打開創新空間
不久前，登陸國內資本市場的申通、圓通、韻達、順豐、德邦5家物流快遞公司的2017年年報終于聚齊，直觀這幾家快遞公司的年收入與利潤，還是令人眼前一亮。業績最好的順豐在2017年的營業收入高達710億元，營業收入最低的也將近百億元，各家增速依然保持兩位數，最高達30%以上。毋庸置疑，這5家快遞公司上市后，業務得到了快速發展，綜合物流服務商的能力也越來越強。但是記者仔細查閱年報發現，這5家快遞公司無論
“十三五”我國鐵路將增3萬公里、公路增32萬公里
2月27日下午，交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發布會上表示，預計經過“十三五”的努力，我國鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里;公路增加約32萬公里，其中高速公路增加約3萬公里;萬噸以上的碼頭泊位增加超過300個;民用航空機場增加50個以上。李小鵬介紹，《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》是國家“十三五”國民經濟和社會發展規劃綱要的22個**重點專項規劃之一?！兑?/p>