你不知道的集裝箱航運一些冷門知識

時間：2021-06-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：121

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• 詞條

  詞條說明

• 2019年全球集裝箱運輸市場回顧

  2019年**集裝箱運輸市場總體疲軟,市場競爭進(jìn)一步加劇。為了增強競爭優(yōu)勢，各大船公司繼續(xù)推進(jìn)船舶大型化，從而使市場運力保持穩(wěn)定增長。 據(jù)克拉克森統(tǒng)計：2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末**集裝箱船舶運力增量分別為 68.0 萬 TEU.297.9 萬 TEU、354.5 萬 TEU 和 49.4 萬TEU；截到2019年11月末，**集裝箱船舶運力較上年末增長百分之3.7,其中，1

• 海運集裝箱船大型化趨勢及其影響

  隨著**貿(mào)易量增長以及海運技術(shù)進(jìn)步，近年來海運集裝箱船大型化進(jìn)程變快。集裝箱船大型化對**班輪航線布局和集裝箱運營模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。大型集裝箱船在帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的同時，也對港口水深、裝卸設(shè)備、場地設(shè)施及集疏運條件等提出較高的要求，對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施升級換代提出新的挑戰(zhàn)。 從承運人角度看，海運集裝箱船大型化帶來的直接好處就是降低單位運輸成本及節(jié)能減排，從而提高市場競爭力。但是如果貨源不足、船舶裝載

• 鎮(zhèn)江集裝箱海運港口發(fā)展快速

  近年來，鎮(zhèn)江集裝箱海運港口快速發(fā)展，鎮(zhèn)江港以東吳孫權(quán)移治京口作為開端，建港至今已有1800多年歷史。 以目前江蘇省港口集團(tuán)的布局為根據(jù)，初步規(guī)劃了寧鎮(zhèn)揚、蘇州兩大港區(qū)錯位協(xié)同的格局，兩大集裝箱海運港區(qū)相互協(xié)同，合作發(fā)展。其中，鎮(zhèn)江港由于作為寧鎮(zhèn)揚組合港的散雜貨集中地，成功培育了一批大客戶，貨種也相對增加，和很多客戶形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。 長江沿線持續(xù)推行綠色環(huán)保的理念，長江鎮(zhèn)江段為合理發(fā)展、號召理念

• 海運集裝箱市場整合對港口與承運人關(guān)系的影響

  海運集裝箱市場整合會對港口產(chǎn)生影響，從而改變承運船公司與港口之間的關(guān)系。 一方面，整合的航運公司和聯(lián)盟有較強的議價能力和影響力，港口身處的地位不怎么有利。對一些吞吐量較小、談判能力較弱的港口會非常不利，港口是靠船舶停靠帶來吞吐量和業(yè)務(wù)的，如果船公司減少停靠次數(shù)，對港口業(yè)務(wù)會有很大的損害。例如，2017年，聯(lián)盟成員減少了在Port Klang 的停靠，導(dǎo)致Port Klang處理的貨物減少。但同時，