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車用尿素溶液車用尿素由去離子水和高純尿素構成。去離子水有過慮、純化、去正離子等多道工藝過程構成,高純尿素也是必須過慮、純化、去代烴、去殘渣、去重金屬**標等比較復雜,得由**設備生產加工才行。因此過慮加工工藝在車用尿素溶液生產過程中尤為重要。恒水過濾在出廠微孔板膜折疊濾芯廣泛運用于車輛尿素生產制造領域。車輛尿素溶液是柴油機SCR系統的務必添加物,根據NOX商品選擇性催化鈍化反應,將其轉換成N2、o2
車輛尿素只出現在卡車實施國家四項排放標準時,用于車輛后處理,作用是凈化車輛尾氣。隨著嚴格的汽車排放標準,汽車尿素已成為繼燃料、潤滑油和輪胎之后的*四大汽車消耗品。目前,大多數柴油發動機采用選擇性催化還原技術。一般原理是,發動機廢氣從渦輪排出后,直接進入排氣管,通過催化器轉換,然后排氣管上的尿素噴嘴在計算機控制下噴射尿素水溶液、尿素水溶液和廢氣中的氮氧化合物SCR催化轉化器產生氧化還原反應,最后將廢
很多消費者為了節省購買尿素的成本,選擇了價格低廉的假冒偽劣車用尿素溶液,殊不知長期使用這些劣質產品,對車輛所造成的危害已經遠遠**出了尿素本身的成本。嚴格意義上的車用尿素溶液,是由32.5%高純度車用尿素和67.5%的去離子水組成的。其中的去離子水,需要在普通自來水的基礎上進行數十次的過濾凈化,才能保證純度合格。而與普通的農用尿素相比,車用尿素在微金屬含量指標控制方面的要求要嚴格得多,這些控制要求是
發動機排氣處理液(車用尿素)主要起什么效果?柴油發動機的首要污染排放物是NOx(氮氧化物)和PM(微粒),削減這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因而,呈現了EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化復原)兩種技術方案來到達國四國五排放的要求。采取SCR技術道路的發動機在焚燒的進程中,已經過技術手段使柴油充沛焚燒從而到達有效控制PM排放量的目標,而NOx則需要在排氣的進程中將其復原為氮氣(N2)
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