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? ? ?市場經濟的進步需要交通建設事業的發展予以穩固地支持,當前交通工程建設中,無論是**道路還是等級公路,橋梁所占的長度和工程量正變得越來越大,成為交通建設的關鍵項目和重點工程。混凝土橋梁是目前我國橋梁的主體形式,由于施工和荷載的影響,混凝土橋面*出現早期的破壞現象,不但對橋梁外觀和通車能力造成影響,而且特別*引發水損害的擴大,使橋梁整體的結構穩定和安全形成
三涂·FYT-1路橋**防水涂料(一標) 一、產品簡介: FYT-1路橋**防水涂料(HC-201),是一種高分子復合材料,屬國家重點科技推廣項目,經國家*部門組織的*鑒定,達到同類產品的良好水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試,全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求;符合JTT041-2000(公路橋涵施工技術規范),采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料,配以各種表面活性
橋面防水施工基層要求: (1)基層混凝土強度達到設計強度的80%以上,方可進行防水層施工。 (2)當采用防水卷材時,基層混凝土表面的粗糙度應為1.5-2.0mm;當采用防水涂料時,基層混凝土表面的粗糙度應為0.5-1.0mm。對局部粗糙度大于上限值的部位,可在環氧樹脂上撒布粒徑為0.2-0.7mm 的石英砂進行處理,同時應將環氧樹脂上的浮砂清除干凈。 (3)混凝土的基層平整度應小于或等于1.67
萊施克橋面防水粘結層施工方案 1、原材料檢測 材料選用:路橋用水質瀝青基防水涂料,材料使用時必要時需要對涂料進行一定的過濾處理。 材料使用前經過檢查合格,并監理工程師同意后,方可使用。 2、基層要求 (1)基層表面應壓實平整,必須充分養護,不得有疏松、起砂、起皮、浮漿現象,應符合設計要求。 (2)新舊面層必須清理干凈,不得有雜物和灰塵,以免影響粘結力。 (3)路面含水率不應大于10%,路面板砼強
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