只有 35% 的航運成員旨在實現零碳排放

時間：2022-07-27

作者：東莞紫騰供應鏈有限公司

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失去需求支撐，集裝箱高運費已成“過去式”？
根據總部位于丹麥哥本哈根的Sea-Intelligence的較新分析在COVID-19大流行期間出現的需求導致的集裝箱運費高峰以及推動航運公司出現的創紀錄收益現在已成為過去。? Sea-Intelligence統計了COVID-19期間的供需數據其結論進一步證實了上述觀點即交易量正在下滑當前只有港口擁堵造成的供應鏈混亂在支撐運費需求支撐已經失去。? 根據Sea-Intellig
2022年美國進出口貨運代理指南（一）
找到一個好的貨運代理對您的業務成功至關重要。無論您是在尋找有關選擇貨運代理的信息，還是只是想了解他們的確切業務紫騰供應鏈都能滿足你的要求。讓我們開始吧：??? ?什么是國際貨運代理？??? ?貨運代理服務??? ?我需要貨運代理嗎？??? ?請求報價??? &
俄烏戰爭下，成品油輪市場強勁復蘇
丹麥成品油輪船東TORM今年**季度實現了扭虧為盈，該公司手執行官在社交媒體上興奮的表示，“我們現在正處于10多年來較好的行情。”? 丹麥油輪航運公司Torm在2022年**季度實現盈利，在近日發布的季度報告中該公司表示成品油市場已經出現了顯著走強，（歐美等國家和地區）對俄羅斯的制裁大大提高了成品油輪的運費水平。? 今年一季度Torm的營收從去年同期的1.24億美元上漲到了2.
只有 35% 的航運巨頭旨在實現零碳排放
在現在的國際貨運中，越來越多的航運公司尋求較加低碳的運輸方式。較新統計報告顯示，**主要航運成員中只有 35%（94 家中的 33 家）旨在實現碳中和，或承諾到 2050 年將碳排放量降至較低 50%。?該評估由 M?rsk Mc-Kinney M?ller 零碳航運中心進行。**海洋排放量由四個主要群體貢獻；油輪、散貨、集裝箱和滾裝船。公布的調查結果表明，盡管已經**了真正的進展，但要